鄭州物流管理培訓(xùn)班

長期以來，企業(yè)一直是重生產(chǎn)、輕流通，對物流業(yè)的發(fā)展缺乏足夠的重視，致使物流業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后于社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，物流發(fā)展與管理對促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和提高經(jīng)濟(jì)效益的重要性已日益被各級政府機(jī)關(guān)和企業(yè)所意識到?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展和物流技術(shù)的進(jìn)步也為國內(nèi)國際推行現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展和物流的科學(xué)管理準(zhǔn)備了充分的條件。本課程從現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢入手，分析物流業(yè)發(fā)展的成績和面臨的問題，結(jié)合目前企業(yè)物流與信息技術(shù)的發(fā)展，指出現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。企業(yè)需要根據(jù)自身的情況，進(jìn)行合理的物流系統(tǒng)規(guī)劃，找出適合本企業(yè)核心競爭力的供應(yīng)鏈管理，快速響應(yīng)與庫存策略來取得競爭優(yōu)勢。

1、了解物流與配送管理的基礎(chǔ)知識與發(fā)展動態(tài)，了解標(biāo)桿企業(yè)的運(yùn)作方法

2、掌握物流的管理體系及流程，掌握物流各業(yè)務(wù)模塊間的鏈接，及建立物流監(jiān)控平臺

3、掌握物流與配送管理的基本制度、流程、工具與技巧，以及物流成本的控制方法與技巧

4、掌握物流與配送管理的績效分析方法與改善方法。

第一講：物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析

一、第二次信息革命與數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型

1. 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與消費(fèi)升級

2. 大數(shù)據(jù)與信息革命2.0

3. 人工智能發(fā)展

二、智慧物流是物流行業(yè)升級必經(jīng)之路

1. 平臺經(jīng)濟(jì)大趨勢

2. 新的發(fā)展哲學(xué)

3. 高昂的協(xié)同成本

三、智慧物流發(fā)展的政策支持

1. 國務(wù)院辦公廳

2. 交通運(yùn)輸部

3. 商務(wù)部

4. 發(fā)改委

5. 郵政局

第二講：智慧物流正在解決的問題

一、技術(shù)進(jìn)步與模式創(chuàng)新促進(jìn)協(xié)同共享

1. 多式聯(lián)運(yùn)

2. 供應(yīng)鏈金融

3. 末端共享

4. 智能分倉

5. 無車承運(yùn)

二、數(shù)據(jù)為商業(yè)供應(yīng)鏈賦能

1. 業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化

2. 數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化

三、人工智能與萬物互聯(lián)的物流革命

1. 人工智能與自動化

2. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與透明化

四、綠色節(jié)能減排新能源

1. 甩掛運(yùn)輸降低單位能耗

2. 新能源物流車助力城市配送

3. 綠色包材減少污染環(huán)境

第三講：物流行業(yè)的探索創(chuàng)新

一、資本運(yùn)作市場化

1. 傳統(tǒng)3PL企業(yè)先后成功IPO

2. 資本大鱷快速入局物流

二、設(shè)施設(shè)備智能化

1. 自有運(yùn)輸設(shè)備

2. 自建物流基礎(chǔ)設(shè)施

3. 智能化裝備升級

三、運(yùn)營管理大數(shù)據(jù)化

1. 融入供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)協(xié)同平臺

2. 商流信息數(shù)據(jù)

3. 物流信息數(shù)據(jù)

4. 客戶需求數(shù)據(jù)

5. 客戶畫像數(shù)據(jù)

6. 風(fēng)險管理數(shù)據(jù)

7. 資金流向數(shù)據(jù)

8. 潛在需求數(shù)據(jù)

第四講：智慧物流的核心框架模型

一、智慧物流框架模型

1. 智慧物流框架模型圖

2. 智慧物流的核心

二、框架要點(diǎn)一：資源共享，降低協(xié)同成本

1. 基礎(chǔ)設(shè)施

2. 數(shù)據(jù)平臺

3.資源設(shè)備

4. 周邊服務(wù)

三、框架要點(diǎn)二：社會化倉配+供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型

1. 社會化倉配

2. 數(shù)據(jù)化供應(yīng)鏈

3. 線下實(shí)體成支點(diǎn)

4. 節(jié)點(diǎn)形態(tài)無形化

四、框架要點(diǎn)三：多段協(xié)同供應(yīng)鏈

1. 商流驅(qū)動

2. 干線整合

3. 分揀整合

4. 配送整合

5. 運(yùn)力整合

五、框架要點(diǎn)四：物流機(jī)器人

1. 倉庫分揀自動化

2. 末端配送自動化

3. 車輛調(diào)度自動化

第五講：智慧供應(yīng)鏈的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

一、協(xié)同共享賦能

1. 信息無孤島

2. 資源協(xié)同

二、大數(shù)據(jù)驅(qū)動

1. 數(shù)據(jù)交付

2. 數(shù)據(jù)分析

3. 數(shù)據(jù)決策

4. 數(shù)據(jù)應(yīng)用

三、供應(yīng)鏈整合

1. 商流整合

2. 資金流整合

3. 物流整合

4. 信息整合

四、自動化3.0

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問：我國企業(yè)物流管理體系如何？

答：我國在經(jīng)濟(jì)管理方面的分工較細(xì)，在各個領(lǐng)域中都設(shè)置了很多相關(guān)管理機(jī)構(gòu)，并各自形成不同的體系，并多頭領(lǐng)導(dǎo)。在物流領(lǐng)域中也設(shè)置了許多相關(guān)機(jī)構(gòu)和部門，并逐漸形成多元化管理體系。各個物流企業(yè)或機(jī)構(gòu)僅為隸屬部門提供服務(wù)，并只對上級管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)，這種縱向管理方式的確存在很多優(yōu)勢，但是橫向部門之間缺乏必要的聯(lián)系也會導(dǎo)致物流行業(yè)的發(fā)展受到阻礙。這種縱向管理制度在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制時曾經(jīng)起到了一定的效果，但是市場經(jīng)濟(jì)難以適應(yīng)這種管理機(jī)制。其不適應(yīng)性主要體現(xiàn)在：不利于國家對物流領(lǐng)域的統(tǒng)一管理，還會導(dǎo)致物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流專業(yè)技術(shù)的滯后，并引起物流專業(yè)人才的缺乏。

諾達(dá)**創(chuàng)辦于2006年，總部設(shè)立在深圳，是一家專注于為企業(yè)提供物流管理培訓(xùn)方案定制的服務(wù)商。目前業(yè)務(wù)范圍已遍布全國各個省市，成員主要分布在北京、深圳、上海、南京、杭州、廣州等地。經(jīng)過16年的發(fā)展與沉淀，現(xiàn)已擁有豐富的師資資源并從中整合一批精英講師，涵蓋管理技能、職業(yè)素養(yǎng)、人力資源、生產(chǎn)管理、銷售管理、市場營銷、戰(zhàn)略管理、客戶服務(wù)、財務(wù)管理、采購物流、項(xiàng)目管理及國學(xué)智慧12個領(lǐng)域的品牌課程，幫助企業(yè)學(xué)員學(xué)有所成，學(xué)有所用，為企業(yè)發(fā)展提供源動力。