武漢汽車設(shè)計的培訓(xùn)

如果你做汽車設(shè)計，你必須去美術(shù)學(xué)院。美術(shù)學(xué)院與美術(shù)學(xué)院在審美素養(yǎng)上必然存在差異。我見過很多不是美術(shù)學(xué)院的設(shè)計師。我覺得他們“使用軟件”。當然，我也依賴軟件。如果我說審美素養(yǎng)或?qū)徝罉藴剩也徽J為他們比普通人多。當然，這也與他們的立場有關(guān)。畢竟，通常是設(shè)計總監(jiān)可以對汽車的整體姿態(tài)和線條提出建議。下面的設(shè)計師只是一些細節(jié)。因此，要做汽車設(shè)計，我們必須去美術(shù)學(xué)院。當然，在汽車工程中也有關(guān)于汽車外形的分支，但我認為這并不好。

因為汽車是一種汽車，它包括各種典型的機械零部件、各種金屬和非金屬；材料和各種加工工藝都是典型的機械產(chǎn)品，因此其設(shè)計理論顯然應(yīng)以機械設(shè)計理論為基礎(chǔ)，并考慮其結(jié)構(gòu)特點、使用條件的復(fù)雜性和批量生產(chǎn)。

涉及工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱、流體力學(xué)、空氣動力學(xué)、振動理論、機械制圖、機械原理、機械零件、工程材料、機械強度、電工、，工業(yè)電子、電子控制與微機控制技術(shù)、液壓技術(shù)、液壓傳動汽車理論、發(fā)動機原理、汽車結(jié)構(gòu)、車身藝術(shù)與造型、汽車制造技術(shù)等。

在2001年加入WTO前后的十年間，汽車產(chǎn)業(yè)面臨著市場需求大、人均可支配收入低的矛盾

在這段時間內(nèi)，我們能否設(shè)計和生產(chǎn)一輛便宜耐用的汽車。這是那個時期的主要考慮因素。

過去10年汽車行業(yè)的矛盾：汽車如何滿足用戶的生理需求、安全需求、社會需求、尊重需求和自我實現(xiàn)需求。

在這段時間內(nèi)，汽車設(shè)計不僅要考慮工程和成本，還要考慮相關(guān)的人機舒適規(guī)則：駕駛員的前視視野、后視視野、安全帶錨點的設(shè)置、起落的便捷設(shè)計、駕駛員的操作舒適性、燈的照明位置、雨刮器的刮洗范圍等

技術(shù)趨勢–全無人駕駛自動化技術(shù)

無人駕駛技術(shù)比我們大多數(shù)人意識到的更接近現(xiàn)實。事實上，許多汽車現(xiàn)在都有內(nèi)置的駕駛輔助系統(tǒng)。目前，市場上的一些消費汽車遠遠超出了巡航控制的范圍。他們可以保持既定的速度，在高速公路之間行駛，并以其他車輛的速度剎車。許多制造商在2015款車型上安裝了傳感器陣列和攝像頭。到未來，這種傳感器陣列可能成為生產(chǎn)的大多數(shù)新車的標準配置。在不久的將來，無人駕駛系統(tǒng)可能會成為一個純軟件技術(shù)，使用制造商之間共享的硬件標準，并像今天的移動操作系統(tǒng)一樣按版本增長和開發(fā)。