武漢汽車設(shè)計學(xué)習(xí)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

汽車設(shè)計主要分為外形設(shè)計和結(jié)構(gòu)設(shè)計。造型設(shè)計需要工業(yè)設(shè)計的優(yōu)秀基礎(chǔ)，以及豐富的數(shù)學(xué)知識來掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計的發(fā)展方向。結(jié)構(gòu)設(shè)計是一門純工程技術(shù)，它需要涉及材料、結(jié)構(gòu)、力學(xué)、發(fā)動機(jī)技術(shù)、各種復(fù)雜的電子和電氣技術(shù)、靜態(tài)和動態(tài)分析。目前采用的是CAD/CAE/CAM方法。汽車是大量工程師集體努力的結(jié)果，這不是一個人能做到的。

因為汽車是一種汽車，它包括各種典型的機(jī)械零部件、各種金屬和非金屬；材料和各種加工工藝都是典型的機(jī)械產(chǎn)品，因此其設(shè)計理論顯然應(yīng)以機(jī)械設(shè)計理論為基礎(chǔ)，并考慮其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、使用條件的復(fù)雜性和批量生產(chǎn)。

涉及工程數(shù)學(xué)、工程力學(xué)、熱力學(xué)與傳熱、流體力學(xué)、空氣動力學(xué)、振動理論、機(jī)械制圖、機(jī)械原理、機(jī)械零件、工程材料、機(jī)械強(qiáng)度、電工、，工業(yè)電子、電子控制與微機(jī)控制技術(shù)、液壓技術(shù)、液壓傳動汽車?yán)碚摗l(fā)動機(jī)原理、汽車結(jié)構(gòu)、車身藝術(shù)與造型、汽車制造技術(shù)等。

車身設(shè)計在車輛開發(fā)中具有較高的參與度和全面的知識體系-良好的開發(fā)

項目啟動時，車身設(shè)計將參與工業(yè)工程師的渲染評估，協(xié)助數(shù)字工程師持續(xù)完成CAS數(shù)據(jù)的優(yōu)化，協(xié)助總圖工程師完成法律法規(guī)等數(shù)據(jù)的優(yōu)化。

進(jìn)入工程數(shù)據(jù)階段后，應(yīng)根據(jù)CAS數(shù)據(jù)制作剖面和結(jié)構(gòu)。在結(jié)構(gòu)設(shè)計過程中，后端的四位工藝工程師也將參與，實現(xiàn)同步開發(fā)。

當(dāng)產(chǎn)品制造和加工數(shù)據(jù)間歇性發(fā)布時，其余數(shù)據(jù)將移交給四個工藝相關(guān)部門的工程師完成。此時，車身工程師尚未完成他的工作。配合沖壓工程師完成產(chǎn)品工藝優(yōu)化（產(chǎn)品開裂、起皺、打滑）等缺陷的調(diào)整。

技術(shù)趨勢-再生制動

當(dāng)數(shù)千磅的動量固定時，制動需要大量的動能。在過去，工程師們已經(jīng)找到了收集動能并將其儲存起來再利用的方法。這種被稱為再生制動的技術(shù)已經(jīng)在火車、踏板輔助自行車和一些汽車上應(yīng)用多年。如今，只有少數(shù)電動汽車使用此功能，包括所有特斯拉車型，但尚未廣泛實施。Link的設(shè)計具有再生制動功能，反映了人們對該技術(shù)將在電動汽車上普及的信念。