武漢正規(guī)的汽車(chē)設(shè)計(jì)培訓(xùn)

汽車(chē)設(shè)計(jì)理論指導(dǎo)著汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)踐，汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的長(zhǎng)期積累和汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步使汽車(chē)設(shè)計(jì)理論不斷發(fā)展和完善。

汽車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)是汽車(chē)設(shè)計(jì)的方法和手段，是汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)踐的軟硬件。

汽車(chē)設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括總體設(shè)計(jì)、裝配設(shè)計(jì)和零部件設(shè)計(jì)。整車(chē)的總體設(shè)計(jì)也稱(chēng)為車(chē)輛的總體布置設(shè)計(jì)。其任務(wù)是使設(shè)計(jì)的產(chǎn)品滿足設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)規(guī)定的整車(chē)參數(shù)和性能指標(biāo)的要求，并將這些整車(chē)參數(shù)和性能指標(biāo)分解為相關(guān)總成的參數(shù)和功能。

底盤(pán)工程設(shè)計(jì)，包括傳動(dòng)系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。主要工作包括：定義和計(jì)算尺寸、結(jié)構(gòu)、工藝功能和參數(shù)，并根據(jù)計(jì)算數(shù)據(jù)完成三維數(shù)字仿真；然后，根據(jù)三維數(shù)字仿真，進(jìn)行了零部件的仿真試驗(yàn)和樣機(jī)制作；根據(jù)三維圖紙完成設(shè)計(jì)和裝配圖。

室內(nèi)外裝飾工程設(shè)計(jì)。內(nèi)飾主要包括儀表板、方向盤(pán)、座椅、安全帶、安全氣囊、地毯、側(cè)壁內(nèi)飾、遮陽(yáng)板、扶手、車(chē)內(nèi)后視鏡等。

從狹義上講，汽車(chē)設(shè)計(jì)師就是汽車(chē)造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)師。這是一項(xiàng)具有強(qiáng)烈藝術(shù)特色的創(chuàng)作活動(dòng)。它需要一定的藝術(shù)審美能力和優(yōu)秀的手繪能力，需要通過(guò)素描準(zhǔn)確表達(dá)思想和概念的思維活動(dòng)。

至少這是汽車(chē)設(shè)計(jì)師圈子里的定義，另外兩個(gè)答案中涉及的內(nèi)容可以理解為汽車(chē)工程和白車(chē)身的工程設(shè)計(jì)范疇，這比圈子里理解的汽車(chē)設(shè)計(jì)更合適。首先定義，然后返回問(wèn)題干。這個(gè)職業(yè)會(huì)多次被稱(chēng)為造型師，或者只是抱怨繪畫(huà)。事實(shí)上，這個(gè)定義不僅侮辱了汽車(chē)設(shè)計(jì)師的個(gè)性，也侮辱了汽車(chē)設(shè)計(jì)師的智商。

然而，被稱(chēng)為造型師也與近十年來(lái)國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)對(duì)汽車(chē)設(shè)計(jì)師工作的慣性理解有關(guān)，這只是一個(gè)有待回答的問(wèn)題。這是關(guān)于汽車(chē)設(shè)計(jì)師的日常工作。一般來(lái)說(shuō)，從草圖到數(shù)字模型，再到粘土模型，設(shè)計(jì)師從開(kāi)始到最終的建模凍結(jié)和數(shù)據(jù)發(fā)布都需要親自工作。

插入式電動(dòng)和渦輪柴油混合動(dòng)力的結(jié)合是一個(gè)新概念。沃爾沃和斯巴魯最近宣布了將要推出的汽車(chē)。這是明智和可持續(xù)的，為本地駕駛提供了電動(dòng)選擇，為長(zhǎng)途旅行提供了高效的柴油備用。到2020年，海藻生物柴油和其他先進(jìn)替代燃料的開(kāi)發(fā)將使柴油驅(qū)動(dòng)成為傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的**選擇。雖然大多數(shù)驅(qū)動(dòng)器不需要備用柴油，但link驅(qū)動(dòng)器可以放心，在這些情況下，他們使用的燃油是清潔高效的88辛烷值汽油。