4P運(yùn)營管理模式內(nèi)訓(xùn)

在國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入中低速的“新常態(tài)”下，企業(yè)面臨著人工成本持續(xù)上漲、同質(zhì)化競爭愈加激烈、利潤空間越來越小的巨大挑戰(zhàn)。那么，企業(yè)目前運(yùn)營的水平如何呢？效率和效果都不很理想!

比較突出的表現(xiàn)在：公司制定的目標(biāo)和計(jì)劃，有些單位常常不能按時(shí)、保質(zhì)、保量完成，還講出一大堆理由；公司領(lǐng)導(dǎo)布置了很多工作，會議也開了、也強(qiáng)調(diào)了不少，但常常是不親自過問、不親自抓就無法推進(jìn)、就解決不了；一些干部遇到問題，不是想著怎么盡快解決和改進(jìn)，而是不敢、不愿負(fù)責(zé)任，把問題和矛盾上交，請領(lǐng)導(dǎo)決策，聽領(lǐng)導(dǎo)指令；公司的檢查和考核也有，但很多時(shí)候由于一些人情、面子、關(guān)系等因素不能落實(shí)到位；有些單位還有小團(tuán)體、小山頭傾向；不少單位和項(xiàng)目經(jīng)營成本高，利潤低，不能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)……。

實(shí)際上，90%的企業(yè)都遇到了這樣的管理瓶頸——公司再好的戰(zhàn)略、再好的目標(biāo)，如果不是靠一個體系和文化去做戰(zhàn)略執(zhí)行，都無法實(shí)現(xiàn)，企業(yè)再想持續(xù)發(fā)展和壯大相當(dāng)艱難——需要運(yùn)營管理的突破！

“只要結(jié)果，不要借口”這句話是對的，但是，“只要結(jié)果，不管過程”則是完全錯誤的。

運(yùn)營管理是什么？就是過程管理，就是從目標(biāo)到結(jié)果的過程管理，就是戰(zhàn)略執(zhí)行!運(yùn)營管理不是人治，是法治，是機(jī)制，需要計(jì)劃體系，需要職責(zé)體系，需要流程體系，需要反饋體系，需要改進(jìn)體系。用機(jī)制保證計(jì)劃的執(zhí)行，用體系保證結(jié)果的實(shí)現(xiàn)，在這個過程中弘揚(yáng)執(zhí)行文化和職業(yè)文化。

運(yùn)營管理的實(shí)施過程是一個非常痛苦的變革過程，從“人治”到“法治”，從“江湖義氣”轉(zhuǎn)向“職業(yè)文化”，從“人情化”轉(zhuǎn)向“人性化”，從“經(jīng)驗(yàn)管控”轉(zhuǎn)向“流程管控”，從“權(quán)力意識”轉(zhuǎn)向“服務(wù)意識”……，說起容易，做起來難。難在哪？一是理解難，做與不做運(yùn)營，對企業(yè)和個人意味著什么？有什么價(jià)值？這是思想意識層面的問題，不僅僅是公司主要領(lǐng)導(dǎo)提出就行，而是需要全體干部從戰(zhàn)略的高度能夠充分的理解、認(rèn)同，需要統(tǒng)一思想，做到上下同欲；二是，實(shí)踐難，學(xué)習(xí)運(yùn)營，從高層開始，還組織中層團(tuán)隊(duì)一起學(xué)習(xí)，不僅學(xué)知識，更要學(xué)方法、學(xué)工具，運(yùn)營不僅是理念，更是實(shí)踐，只有堅(jiān)持學(xué)習(xí)和實(shí)踐，做到知行合一。

1、掌握“運(yùn)營管理”基本原理和感受機(jī)制的力量；

2、掌握“4P運(yùn)營管理模式”和內(nèi)在邏輯；

3、掌握“戰(zhàn)略目標(biāo)分解、中層職責(zé)的劃分、績效指標(biāo)”的確定方法與工具；

4、掌握“月計(jì)劃、周計(jì)劃和結(jié)果定義”的格式語言與表格操作技巧；

5、掌握“計(jì)劃過程節(jié)點(diǎn)”的設(shè)計(jì)與流程管理的技巧；

6、掌握“實(shí)施反饋體系”的構(gòu)建與管理方法；

7、掌握“改進(jìn)會”的流程與工具，保證需改進(jìn)問題得到徹底解決。

企業(yè)董事長、總經(jīng)理、副總，及各部門負(fù)責(zé)人等中高層管理者。

一、新常態(tài)，新問題

（一）現(xiàn)實(shí)的運(yùn)營問題是什么？

（二）我們是人治，還是法治？

改革開放30多年，我們做管理20多年，我們的企業(yè)管理得如何？為什么企業(yè)經(jīng)營困難成為“新常態(tài)”？為什么企業(yè)家投入了感情卻身心疲憊？為什么靠權(quán)力和金錢管理不了80、90的員工？為什么經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)績顯著的骨干會不聽話、會留不??？為什么企業(yè)家到處學(xué)習(xí)卻無力可施？企業(yè)到底該怎么管，怎么運(yùn)營？

（三）中國式運(yùn)營變革的出路

中西方企業(yè)思維和行為的差異表明，中國企業(yè)的管理在現(xiàn)階段必須以體現(xiàn)客戶文化、責(zé)任文化為核心的運(yùn)營機(jī)制為主，以文化引領(lǐng)機(jī)制，同時(shí)強(qiáng)調(diào)職業(yè)精神，樹立商業(yè)文明，弘揚(yáng)東方智慧。

二、相信機(jī)制的力量

（一）什么是運(yùn)營？什么機(jī)制？機(jī)制的力量在哪里？

運(yùn)營是過程管理，有好過程，才會有好結(jié)果；運(yùn)營不靠人治，靠機(jī)制，機(jī)制就是扼制人性的弱點(diǎn)，弘揚(yáng)人性的優(yōu)點(diǎn)，機(jī)制的力量就是用職責(zé)履行、執(zhí)行計(jì)劃、完成指標(biāo)來持續(xù)創(chuàng)造客戶價(jià)值。

（二）4P運(yùn)營模式是一個什么樣的機(jī)制？中國企業(yè)如何做好運(yùn)營管理？

從戴明的管理，到福特的流水線，從豐田的精準(zhǔn)生產(chǎn)，到現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)營，如何讓中國企業(yè)有一整套實(shí)在、實(shí)用、實(shí)效的管理體系？4P運(yùn)營解決了這個問題。

（三）為什么高鐵跑的又快又穩(wěn)？運(yùn)營**高的境界是什么？

老板拉車就是“內(nèi)燃機(jī)”；各部門負(fù)責(zé)人分擔(dān)戰(zhàn)略目標(biāo)，有與老板同頻、同向、同速的 “自動力”，就是“高鐵”。公司**建立與運(yùn)行運(yùn)營管理4P模式，確保員工履行職責(zé)、執(zhí)行計(jì)劃、完成指標(biāo)，各部門業(yè)績**公司利潤，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營管理的突破，建立一個快樂、高效、贏利的“和諧號”公司。

三、4P運(yùn)營的實(shí)戰(zhàn)能力訓(xùn)練

（一）績效目標(biāo)有價(jià)值（Performance）

先有目標(biāo)后有工作，績效目標(biāo)價(jià)值關(guān)鍵在于是否聚焦公司戰(zhàn)略、聚焦老板關(guān)注、聚焦客戶需要，其內(nèi)在是經(jīng)營管理者的戰(zhàn)略思維、關(guān)鍵思維和重點(diǎn)思維的體現(xiàn)，而在運(yùn)營中就是做到崗位職責(zé)清楚、目標(biāo)結(jié)果明確，并制定出切實(shí)可行的月計(jì)劃 、周計(jì)劃。

（二）工作流程有章法（Procedure）

流程是經(jīng)驗(yàn)的分解和固化，引導(dǎo)、鼓勵有經(jīng)驗(yàn)的員工幫助企業(yè)編制“傻瓜式”的崗位流程，做教材，練團(tuán)隊(duì)，漲能力，形成“鐵打的營盤”，建立“人人皆可為圣賢”的公司；同時(shí)用 “內(nèi)部客戶價(jià)值”的理念梳理跨部門流程，規(guī)范部門接口，形成下游監(jiān)督上游，防止部門之間推諉扯皮，**運(yùn)營系統(tǒng)的順暢、有序。

（三）實(shí)施反饋有結(jié)果（Practice）

建立以COO(首席運(yùn)營官)檢查為核心的“五級檢查體系”，**制度、流程、規(guī)范的執(zhí)行，同時(shí)用月、周“質(zhì)詢會”審查月計(jì)劃與月報(bào)，周計(jì)劃與周報(bào)，監(jiān)督各部門執(zhí)行過程中關(guān)鍵、重要節(jié)點(diǎn)的情況，進(jìn)行中層的績效考核和反饋，形成從計(jì)劃、過程到結(jié)果全程的運(yùn)營管控，以此用機(jī)制解放老板，**公司績效結(jié)果的達(dá)成。

（五）改進(jìn)問題有根除（Perfection）

以“改進(jìn)會”的方式解決兩類問題：“重大問題久拖不決”和“相同的錯誤重復(fù)出現(xiàn)”，用排除法和對比法找到“真原因”，特別是“個人原因”，進(jìn)而找到有效解決的方法，再按職責(zé)承諾分擔(dān)應(yīng)完成的工作目標(biāo)結(jié)果，形成個人工作新績效目標(biāo)，讓4P閉環(huán)，讓改進(jìn)的問題徹底解決。