安康注冊(cè)建筑師培訓(xùn)機(jī)構(gòu)

1、8個(gè)過夜車位是什么鬼。

通常，這類車是在兩個(gè)站點(diǎn)之間來回跑的。A地的最后幾班車到達(dá)B地后，就不再發(fā)車，就地洗車、過夜。

同理，早晨發(fā)車時(shí)，在B地首車到達(dá)A地前，A地發(fā)出來的幾班車就是過夜車了。8個(gè)過夜車，平均一個(gè)發(fā)車位約3輛儲(chǔ)備。假定發(fā)車間隔30分鐘，再減去車輛落客后整理、打掃衛(wèi)生的整理時(shí)間，我們可以判斷出AB兩地間路程約為1～1.5小時(shí)車程。

2、出站廳為啥不直接對(duì)外。

這是一個(gè)換乘樞紐，驗(yàn)票后出來的部分乘客需要選擇去軌道站、乘出租車等，這部分人是需要方向引導(dǎo)的。一般人在坐完長(zhǎng)途車后，第一意識(shí)是出站，而出站后隨之而來的動(dòng)作，就是四處張望。而唯一出口開向換乘廳，就是為了讓人看見那塊“軌道向西、出租向前”的牌子。是不是很貼心?

3.非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)。

騎車到這里的人，有三類：坐輕軌的、上班的、坐客運(yùn)車的。他們有一個(gè)共性，都是本地人，也就是說，熟悉場(chǎng)地。

坐輕軌的，不會(huì)進(jìn)站，直接爬樓梯上去了;上班的，需要就近進(jìn)入辦公區(qū);坐客運(yùn)車的，需要就近找到售票廳。

或許你會(huì)說，如果方便了非機(jī)動(dòng)車，那出租車來的人、朋友開車送來的人呢?他們可能是外地人，是不是要更多的關(guān)懷一下體現(xiàn)咱的大氣呢?這個(gè)倒是不必，自行車場(chǎng)地已經(jīng)固定了，你沒有發(fā)揮的余地，但機(jī)動(dòng)車是活的，你完全可以把機(jī)動(dòng)車的下客區(qū)往非機(jī)動(dòng)車方向靠攏嘛。大家都開心。

至于二樓的軌道和停車樓的來客，沒有辦法，只能滿足一個(gè)方位，一般是選擇滿足人流量最大的一方。這倒不完全是少數(shù)服從多數(shù)，畢竟提前分流大股人流可以有效降低換乘廳的人流密度。

或許你還會(huì)問：售票口放這邊了，那出站口豈不是離的太遠(yuǎn)了?是的，的確是這樣。對(duì)于騎車來做客車的那部分人，進(jìn)站、出站必有一次要穿越整個(gè)車站。既然如此，那為何不方便上下班的人呢?

4.快餐廳廚房一樓出入口需要與換乘大廳聯(lián)系么?

泡圖中，有一個(gè)指向換乘區(qū)的箭頭。注意，是換乘區(qū)，不是換乘廳。

在二樓，快餐廳是需要與換乘廳發(fā)生直接關(guān)系的?？觳蛷N房呢?完全不需要，但它毫無疑問，仍然是歸屬于換乘區(qū)的。樓梯間也一樣，它本身就是換乘區(qū)的一部分，泡圖中的那個(gè)箭頭所指向的，就是它。