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新鄉(xiāng)一級消防工程師培訓班

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班制:周末班

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上課(咨詢)地址:浙江省杭州市西湖區(qū)文三路508號天苑大廈807F座
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優(yōu)路教育

新鄉(xiāng)一級消防工程師培訓班

優(yōu)路教育為北京環(huán)球優(yōu)路教育科技股份有限公司旗下品牌,是一家專注于工程、教師、財經(jīng)領域輔導培訓的綜合性教育服務機構(gòu)。多年來,公司致力于讓每一位學員獲得更有效、更有價值的學習體驗,積極推進職業(yè)教育發(fā)展革新,融入先進技術研發(fā)教學模式,匯聚專業(yè)師資打造精致產(chǎn)品,整合社會優(yōu)質(zhì)資源搭建人才交流和企業(yè)合作平臺,為每位學員提供個性化 “一站式”服務,建立了完善的教育和職業(yè)循環(huán)發(fā)展服務體系。

公司現(xiàn)有2000余名員工,300余名專業(yè)師資,120余家分校分布在國內(nèi)主要大中型城市,并全資擁有北京市海淀區(qū)優(yōu)路培訓學校,合作建設環(huán)優(yōu)共濟消防職業(yè)培訓學校。

公司主營工程、教師、財經(jīng)行業(yè)準入類職業(yè)(執(zhí)業(yè))資格認證培訓業(yè)務,具體項目包括:工程類——建造師、消防工程師、造價工程師、安全工程師、監(jiān)理工程師、咨詢工程師、環(huán)境影響評價師、BIM工程師、招標師;教師類——教師資格證、教師招聘考試、特崗教師考試;財經(jīng)類——中級經(jīng)濟師、初/中級/會計師、注冊會計師、稅務師、銀行從業(yè)資格、證券從業(yè)資格、基金從業(yè)資格。

近年來,公司創(chuàng)新引進智能科技,創(chuàng)立“直播 錄播 面授”的融合教學模式,開設3D仿真教學、VR實景課堂助力學習,以智能題庫和學員學習大數(shù)據(jù)為基礎,以核心師資為標準,實行全國統(tǒng)一化教學服務管理,使全國學員共享優(yōu)質(zhì)教學服務。

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有實力就是這么任性

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內(nèi)訓優(yōu)勢

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針對性強

**用戶需求分析,綜合企業(yè)現(xiàn)狀和企業(yè)資質(zhì)匹配程度,制定出貼合企業(yè)實際情況的課程內(nèi)容和授課形式,從而提升建筑企業(yè)的核心競爭力;

可控性高

企業(yè)內(nèi)部員工集體培訓,有利于企業(yè)控制整體培訓效果,把控培訓質(zhì)量;

受眾面準

既可對企業(yè)全體員工進行統(tǒng)一培訓,又可針對不同層級的員工量身定制培訓課程,精準定位培訓效果;

互動性好

專家?guī)熧Y走進企業(yè)去授課,學員可以與授課老師面對面溝通交流、現(xiàn)場答疑解惑,具有很強的互動性;

性價比高

參加培訓學員人數(shù)比較靈活,對于人數(shù)較多的企業(yè)具有成本上的優(yōu)勢;

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【優(yōu)秀師資】

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陳印 專業(yè)師資

(WACF)國際建筑協(xié)會常務理事,建設工程法講師,命題組成員。多年一級建造師輔導經(jīng)驗,授課足跡遍布全國多個城市,主講《建設工程法規(guī)及相關知識》。

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 專業(yè)師資

北京建筑大學副教授,參考一、二級建造師多本輔導圖書的編寫工作,主講一級建造師《建設工程經(jīng)濟》、《建設工程項目管理》,有多年建造師考前輔導經(jīng)驗,授課重難點突出,深受廣大學員的好評。


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交叉口豎向設計的基本原則和要點


 交叉口豎向設計的基本原則和要點

  交叉口豎向設計是為解決相交道路間、交叉口以及周圍建筑物在立面位置上的行車、排水和建筑藝術諸方面的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一,合理確定交叉口范圍內(nèi)相交道路共同構(gòu)筑面上各個點的設計標高,以使相交道路在交叉口范圍內(nèi)能獲得一個平順的面,從而保證交通安全、排水通暢和建筑造型的美觀和諧。

    交叉口豎向設計有如下基本原則和要點:

    (1) **交叉口的主要道路可保持其設計縱坡、橫坡不變。

    (2) 公路等級相同的道路交叉,當交通量相近時,設計時應盡可能使相交道路的縱坡大致相等,且差值不大于0.5%為宜。當彼此縱坡不同時,一般可保持相交道路的設計縱坡不變,并改變較小縱坡道路的橫斷面使其與縱坡較大道路的縱坡相一致。

    (3) 為了利于排水,設計時至少應有一條道路的縱坡能將交叉口范圍內(nèi)匯流的地面水排出。車行道兩側(cè)的邊溝縱坡不宜小于0.3%。并在該條道路交叉口路緣石轉(zhuǎn)角曲線的切點處設置必要的雨水口以截住來水。

    (4) 在較平坦地形設置交叉口,其豎向設計宜采用傘形。即適當提高交叉口中心控制點的設計標高并以此控制點為中心沿路脊線向四周傾斜,以利排水、行車、美觀和銜接處理。

    (5) 交叉口范圍內(nèi)由于車速通常小于公路各等級的設計車速,故要求橫坡平緩。通常情況下其橫坡不大于直線路段設計橫斷面的橫坡度。

    (6) 平面交叉的交叉角以直角或接近直角為宜。當受地形及其它持殊情況限制必須斜交時要進行專門的交叉口設計。


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