2019全新課程體系助力考生　拿證

13年教學經驗，能深刻把握考試規(guī)律及思路，制定出的學習體系更合理，更科學

考點精講

2天/科 預計2019年1月陸續(xù)開課

全面熟悉教材，梳理教材結構及章節(jié)框架，提煉出每科章節(jié)的重點、難點、必考點，逐一突破，并以典型歷年真題進行全面講解，達到掌握考試題型，解題方法，夯實基礎，熟悉考試趨勢的目的。

習題解析

8學時/科 預計2019年4月陸續(xù)開課

配2套模擬題進行摸底定位訓練，幫助學員查漏補缺，針對性制定個人強化復習計劃。

強化沖刺

1天/科 預計2019年5月初陸續(xù)開課

針對重難點知識串講，壓縮教材和考試范圍，總結高頻考點及常見題型進行強化練習，訓練做題技巧，對短板知識進行強化性、針對性講解，起到初步的考點預測效果。

模擬預測

8學時/科 預計2019年5月陸續(xù)開課

經典題庫強化訓練，在線?？甲詼y，掌握考試規(guī)律，重點強化，提前適應考試狀態(tài)。

考前點題

0.5天/科 預計考前1周開課

圈畫核心考點，壓縮考試知識點，每科濃縮數(shù)頁A4紙考點，并將考點轉化為章節(jié)習題/模擬試題，實現(xiàn)由點到題的轉化，幫助學員　掌握考點。

考前集訓

1天/科 預計考前1周開課

優(yōu)路強大的師資隊伍及時結合考前資訊，集中授課，圈化核心考點，并將考點轉化為習題進行強化沖刺訓練，全面幫助考生提前進入考試狀態(tài)，達到事半功倍的學習效果。

勘察、設計單位BIM應用案例你掌握了多少？

案例2：某地綜合樓結構專業(yè)設計中的BIM應用

  近年來各種工程項目結構形式越來越復雜，設計難度也隨之增加，專業(yè)間的協(xié)調、配合顯得很重要。結構工程師應積極借助BIM技術，在項目設計的過程中發(fā)揮BIM在專業(yè)配合上的優(yōu)勢，有效地提升設計的品質，也為全生命周期的BIM應用提供**基礎的和準確的數(shù)據模型。

BIM軟件碰撞檢查功能的討論

碰撞檢查是建筑工程中一項常見也是非常重要的環(huán)節(jié)，**碰撞檢查功能，找出設計與施工流程中的空間碰撞，**BIM軟件的碰撞檢查功能，針對碰撞點進行分析排除合理碰撞后，針對碰撞點進行討論，期望能在施工前預先解決問題，節(jié)省工時不必要的變更與浪費。筆者就與大家做一次BIM軟件碰撞檢查功能的討論。        一般來說在建模完成后確認無誤之后，將建立的好的模型導入相關碰撞BIM軟件中，根據工地施工所預定的流程進度，進行施工流程模擬，**軟件碰撞檢查功能開展施工碰撞檢查。檢查類型分為硬碰撞與間隙碰撞兩種，硬碰撞是對于檢測兩個幾何圖形間的實際交叉碰撞，而間隙碰撞用于檢測制定的幾何圖形需與另一幾何圖形具有特定距離。所以，確保分析出的碰撞結果與現(xiàn)場施工時所產生的施工沖突相符，估**軟件中針對施工空間檢查方面確實可行。        舉例來說，在MEP與混凝土結構分析中，所分析出的碰撞點是否合理，需要經過對MEP模型在繪制是將已完成的混凝土結構模型導入其中，列為參考基準進行繪制，所以在繪制是就避免了非合理碰撞的發(fā)生。而在BIM碰撞軟件中產生的碰撞，需要經過工地現(xiàn)場對比，判斷是否屬于合理碰撞，在來分析是否需要忽略。而MEP與鋼結構碰撞分析中，因為MEP二維設計圖中無明確表示管線高程，且在施做時需要以現(xiàn)場狀況進行管線配置，如果需要排除檢測中的碰撞點，在繪制MEP模型是，需要提高模型精度（LOD），但是繪制時需耗費較多工時，對于施工流程模擬上的效益還是有待評估的。        在碰撞檢查功能中，雖可以分析出碰撞點，但因為碰撞條件設定項目不夠詳細，無法排除構件本應相接或與領近構件落差等的合理碰撞，需**三維可視圖逐項對碰撞點進行判斷、解讀與分析，來確認是否合理碰撞，較為耗費工時，若本身經驗不足，容易造成誤判，在此筆者期望未來的相關軟件在碰撞檢查功能中，能有更詳細的設定，讓碰撞分析功能更為完善。BIM軟件碰撞檢查功能的討論就說到這里，希望能幫到大家。

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