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講師大咖面對(duì)面,有問(wèn)有大收獲多。1.滑移施工的安全防范措施
(1)滑移軌道(18#槽鋼)與混凝土柱頂和聯(lián)系梁的連接方式采用預(yù)埋件焊接固定,滑移軌道安裝偏差水平方向和垂直標(biāo)高均不大于±2.0mm,軌道接頭處不允許有標(biāo)高誤差?;熊壍滥Σ撩鏉M(mǎn)涂黃油,支座底板及擋板前緣棱角用砂輪打磨圓滑以減小摩擦等阻力。
(2)采用電動(dòng)滑輪進(jìn)行牽引滑行,控制滑行速度,每分鐘進(jìn)程按0.5m掌握。每滑移單元終點(diǎn)設(shè)阻進(jìn)器,防止超滑,距離終點(diǎn)約1m時(shí)必須將不同步差調(diào)至5.0m內(nèi),確保網(wǎng)架準(zhǔn)確定位。
(3)保證網(wǎng)架是同步滑移,滑移軌道側(cè)面范圍內(nèi)預(yù)先標(biāo)注好進(jìn)度刻度,在進(jìn)行滑移過(guò)程中,派專(zhuān)人對(duì)網(wǎng)架滑移進(jìn)程進(jìn)行觀察,當(dāng)發(fā)現(xiàn)滑移同步差大于30mm時(shí),立即用對(duì)講機(jī)向指揮臺(tái)報(bào)告要求停止滑移,調(diào)整完善后再進(jìn)行滑移。
(4)第一單元滑移時(shí),要先用千斤頂在跨端處進(jìn)行多點(diǎn)頂移,等網(wǎng)架發(fā)生位移后再用導(dǎo)鏈進(jìn)行牽引,移減小因克服靜摩擦力產(chǎn)生的慣性,防止網(wǎng)架變形。第一、二、三、四單元滑移時(shí)網(wǎng)架的重量較輕,每側(cè)的牽引力不超過(guò)10t,因此不需要定滑輪,牽引固定點(diǎn)設(shè)在支座予埋孔內(nèi)(孔內(nèi)插4個(gè)φ76鋼管,用鋼絲繩組合捆扎共同受力),網(wǎng)架預(yù)先用鋼絲繩捆綁兩個(gè)節(jié)間,用導(dǎo)鏈預(yù)先收緊,以減小滑移時(shí)對(duì)桿件產(chǎn)生的拉力。但隨著滑移單元的增加,被滑移網(wǎng)架越來(lái)越重,考慮選擇動(dòng)滑輪和固定點(diǎn),同時(shí)增加捆綁節(jié)間,以防止兩側(cè)受拉桿件變形過(guò)大。最后一個(gè)單元無(wú)法用道鏈滑移到位,需采取用兩側(cè)滑移點(diǎn)上設(shè)對(duì)稱(chēng)千斤頂移到位。
(5)考慮網(wǎng)架產(chǎn)生撓度,跨度方向支座產(chǎn)生向跨內(nèi)的水平推力,因此,在槽鋼外側(cè)支座板下設(shè)水平導(dǎo)向輪,以減少側(cè)向摩擦力、抵抗水平推力。
(6)五級(jí)以上的大風(fēng)和雨天不得進(jìn)行滑移施工。
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