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講師大咖面對(duì)面,有問有大收獲多。管徑設(shè)計(jì)
管徑大小由其下端閥門數(shù)量決定,直徑20毫米的管子下端閥門數(shù)量不宜超過兩個(gè),每超過兩個(gè),管徑要相應(yīng)增加一個(gè)規(guī)格,但考慮到閥門不可能同時(shí)開啟,因此,綠地專用管道上限50毫米已滿足需要。
主管分流時(shí),要視其情況降低管徑規(guī)格,例如,50毫米的管子可用40毫米和32毫米管兩路分流,分流管徑應(yīng)符合上述管徑設(shè)計(jì)原則。
據(jù)統(tǒng)計(jì),我國90%以上的高等級(jí)公路瀝青路面基層及底基層都是采用半剛性材料。但半剛性基層材料的缺點(diǎn)是抗變形能力低、脆性大,在溫度或濕度變化時(shí)易產(chǎn)生開裂,形成路面反射裂縫,這已成為高速公路瀝青路面早期損壞的重要原因之一。
水泥穩(wěn)定級(jí)配集料是當(dāng)今國內(nèi)外使用最普遍的一種半剛性基層材料,其中又以水泥穩(wěn)定碎石性能最為優(yōu)異。然而水泥穩(wěn)定碎石基層并沒有消除半剛性材料的缺點(diǎn),因此如何進(jìn)一步減少其反射裂縫的產(chǎn)生,依然是充分發(fā)揮路面結(jié)構(gòu)整體性能的關(guān)鍵之一??紤]到我國作為水泥生產(chǎn)大國,原材料來源廣泛且價(jià)格低廉,水泥膠結(jié)類材料在今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將作為主要的道路建筑材料,因此有必要對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層進(jìn)行研究,以便能為將來更為廣泛的應(yīng)用提供經(jīng)驗(yàn)。
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