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講師大咖面對面,有問有大收獲多。所謂“混凝土斷板”是指水泥混凝土路面在施工養(yǎng)生期或正常使用過程中在無切縫處產(chǎn)生裂縫,經(jīng)發(fā)展使整塊混凝土板塊斷裂形成兩塊或兩塊以上不規(guī)則的現(xiàn)象。斷板是水泥混凝土路面的主要病害之一,特別是施工期間出現(xiàn)的斷板,將直接影響到水泥混凝土路面的使用年限。
我們知道,水泥混凝土路面破壞都是從裂縫開始的,隨著使用年限的增加,車輛荷載的重復(fù)作用,路面會沿裂縫處逐漸發(fā)展、擴(kuò)大,最后導(dǎo)致整個板體破壞。同時,由于裂縫的出現(xiàn),地表水滲入到基層和土基的機(jī)會增加,使路基強(qiáng)度降低,也會加劇對路面的破壞作用。因此,在施工期消除和減少水泥混凝土路面斷板的現(xiàn)象尤為重要,斷板率己成為控制水泥混凝土施工質(zhì)量的主要指標(biāo)之一。
2.水泥混凝土路面斷板產(chǎn)生情況
從鶴佳公路混凝土路面施工情況看,要想徹底消除斷板不太可能,因為在施工中的每一個環(huán)節(jié)稍有疏忽都有可能產(chǎn)生斷板。但混凝土的早期斷板除了嚴(yán)格按照施工規(guī)范控制施工之外還與養(yǎng)生條件和切縫時間有很大關(guān)系,如果掌握好切縫時間和養(yǎng)生條件,斷板率可大大降低。
在鶴佳公路1993年9月份施工的2km、6000塊板的施工中,調(diào)查發(fā)現(xiàn)程度不同的斷板達(dá)61處,斷板率是1%。在1994年7~8月份施工的路面,各施工隊初期由于切縫不及時都有不同程度的斷板出現(xiàn),后來掌握了切縫的最佳期,斷板現(xiàn)象才大大減少。
鶴佳公路竣工―年后,我們對其中15km路面進(jìn)行了調(diào)查統(tǒng)計(K32十000-K46十900),累計斷板76塊,斷板率1.7%。
從調(diào)查中發(fā)現(xiàn),出現(xiàn)斷板的地方大多是連續(xù)的幾塊板,比較集中,而且都在一幅中。從斷板的混凝土表面情況看,都是混凝土本身的質(zhì)量有問題,有一段(K40十000―K41十000)是混凝土骨料明顯,顯然是水泥劑量不足,還有一段(K46十000―K46十900左側(cè)板)水泥漿明顯,裂縫也較多,顯然是水泥劑量大。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn),整個路段中凡是橋頭、通道涵及涵洞(主要是明涵)兩側(cè)與路基相接部位的斷板和裂縫都比較多,明涵涵頂裂縫較嚴(yán)重。
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