巖土工程師考試視頻課程

　　1　工程概況

　　京杭運河解臺二線船閘工程是我省利用世行貸款投資建設的交通重點工程，船閘位于徐州市賈汪區(qū)大吳鎮(zhèn)，距市區(qū)約20km，處于京杭運河江蘇段西線航道解臺一線船閘北側。

　　解臺二線船閘與一線船閘平行布置，兩閘中心線相距90m，船閘基本尺度230×23×5m，主要結構形式：閘首為鋼筋混凝土底板、空箱邊墩、頭部環(huán)繞短廊道輸水、鋼結構人字閘門及提升式平板閥門、電氣自動控制液壓啟閉機，閘室為鋼筋混凝土透水底板、扶壁式鋼筋混凝土閘墻，鋼筋混凝土上、下游護坦，上下游主副導航墻、靠船墩及護岸為混凝土底板漿砌塊石墻(墩)身。設計年通過能力為2500萬噸。

　　2　沉降觀測目的和內容

　　沉降觀測是船閘建設不可忽視的工作之一，通過沉降觀測，可以監(jiān)測建筑物的沉降變位情況，不但為今后的船閘底板內力計算提供數據，提高了準確性，而且能便于及時發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施，保證工程的安全運行。

　　由于解臺二線船閘上、下閘首為整體塢式結構，我省船閘建設有關部門經過多年實踐總結，目前普遍采用預留施工寬縫，將整塊底板分成三塊，待兩側邊墩澆筑完成、回填土達到所要求的高程、地基沉降穩(wěn)定后，再進行封鉸，可有效地減小底板的內力或厚度;并能減少閘塘開挖后對地基的卸載及底板、閘墻邊墩澆筑過程中因加載而產生的地基升降變化。通過定期進行沉降觀測，可以掌握軟基的固結過程，用來確定預留施工寬縫對內力的影響，同時為確定封鉸時機和地下水位控制、加載速率提供依據。

　　沉降觀測的主要內容是：通過布設控制網，按相關精度要求，根據施工分級加載實況，定期定點對塢室結構底板封鉸前后每塊底板和每節(jié)閘室墻在建設過程中的沉降情況進行觀測，直至工程竣工驗收，移交使用單位。