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講師大咖面對(duì)面,有問有大收獲多。1.4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)新工藝——介于先張拉法和后張拉法之間的工藝新的預(yù)應(yīng)力工藝是在澆搗砼尚未凝固的時(shí)候施加預(yù)應(yīng)力,砼在壓力的情況下固結(jié)。這種施加預(yù)應(yīng)力需要用特殊的可滑動(dòng)的模板及能把壓力傳給砼的裝置,該方法由烏克蘭的工程師發(fā)明。該種方法可使同樣配筋率情況下提高梁的承載力25-34%、柱的承載力75%.抗裂度不變。該方法已在重達(dá)30噸的橋梁構(gòu)件中使用。
1.5 預(yù)應(yīng)力砼路面技術(shù)應(yīng)用越來越多的高等級(jí)路面使用砼,以其取代瀝青路面,其重要特點(diǎn)是維修費(fèi)用低?,F(xiàn)在每年建造約有2500KM的普通鋼筋砼路面的主要問題是由于接縫多使得車輛行駛不舒服。預(yù)應(yīng)力砼可解決這個(gè)問題。使用預(yù)應(yīng)力砼路面幾百米才設(shè)置接縫(甚至不需要接縫)。同時(shí)預(yù)應(yīng)力砼路面不開裂。使用對(duì)角線和曲線形預(yù)應(yīng)力筋、錨固在預(yù)制的邊梁上,使得連續(xù)澆砼得以進(jìn)行。預(yù)制邊梁可作為滑模,預(yù)應(yīng)力筋可代替(甚至全部代替)普通鋼筋。預(yù)應(yīng)力砼路面有廣闊發(fā)展前景。印度以每年10%的增長(zhǎng)速度使用預(yù)應(yīng)力砼路面。
1.6 預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)在建筑工程中進(jìn)一步使用與會(huì)專家普遍認(rèn)為預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)在橋梁建筑中取得更大成就和進(jìn)展。相比之下,建筑領(lǐng)域應(yīng)用的不夠廣泛。預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)能夠體現(xiàn)建筑技術(shù)最主要的二個(gè)特征即使用靈活和經(jīng)濟(jì)合理性。但在很多國(guó)家由于技術(shù)、建筑、規(guī)范和教育諸多原因,使得很多用預(yù)應(yīng)力技術(shù)為更優(yōu)方案的工程設(shè)計(jì),沒有采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。
這是很可惜的。專家呼吁,在建筑領(lǐng)域應(yīng)在更多國(guó)家、地區(qū)、在更多工程使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)。
1.7 預(yù)應(yīng)力砼技術(shù)在深基坑開挖、邊坡穩(wěn)定、大面積重荷載基礎(chǔ)底板、高層建筑轉(zhuǎn)換梁和轉(zhuǎn)換板、加固工程、大型結(jié)構(gòu)吊裝就位等領(lǐng)域應(yīng)用也很普遍,會(huì)議在這些方面展示了不少工程實(shí)例。
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