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講師大咖面對面，有問有大收獲多。地下連續(xù)墻
上海地下連續(xù)墻支護技術，已廣泛應用于民用建筑、工業(yè)廠房和市政工程，包括建筑物的地下室、地下變電站、地下鐵道車站、盾構工作井、頂管工作井、引水或排水隧道防滲墻、地下停車場、地下商場、地下水庫、大型污水泵站等。
地下連續(xù)墻的優(yōu)點是對鄰近建筑物和地下管線的影響較小，施工時無噪音、無振動，屬低公害的施工方法。
據1990年統(tǒng)計，上海應用壁式地下連續(xù)墻的工程，已有50余個，其中有開挖最深達31米的寶鋼鐵皮坑工程，直徑最大達64米的人民廣場地下變電站，不用支撐和拉錨采用雙層地下墻的皮爾金頓浮法玻璃廠熔窯坑，平面尺寸最大的人民廣場地下停車場和地下商城，還有地下墻既承受水平方向水、土壓力，又承受上部建筑物垂直荷重的上海電信大樓和地鐵新閘路站等。上海地鐵一號線11個地下車站的外墻結構，均采用地下連續(xù)墻。上海地鐵新客站車站的長度為202米，凈寬22.6米，基坑開挖深度12.4米，地下墻深為20.5米，壁厚65厘米，支撐采用直徑580毫米鋼支撐兩道，分別設在-3.60米和-9.10米處，支撐水平間距3米?；邮┕r在墻外輔以輕型井點降水，車站結構分兩層，上層為站廳，下層為站臺，底板下設倒濾層，以減少底板反力。在基坑施工過程中，進行了原位量測，量測的內容有地下墻的側壓力、地下墻的變位、地下墻的內力、支撐軸力、基坑隆起、墻外地層變位及孔隙水壓、底板反力及鋼筋應力等。
延安東路隧道暗埋段106號地下墻基坑工程，平面呈Y型，地處鬧市區(qū)，鄰近建筑物離基坑最近的僅6.4米?；涌缍?0米，基坑開挖深度最深12米，地下墻深度20～22米，墻厚65厘米?；娱_挖時，采用4道支撐，分別設在-1.0米、-3.5米、-6.0米、-8.5米處?；娱_挖中，對墻體位移、支撐軸力和地表沉降監(jiān)測，結果表明，第一道支撐軸力最小，第二道支撐軸力為640千牛，第三、四道支撐軸力為750千牛，墻體水平變位最大值為5厘米，約為開挖深度的0.5%，地表沉降最大值為1～2厘米，約為開挖深度的0.1～0.2%左右，安全系數高。
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