卓越模具培訓

1 > U G加工環(huán)境的介紹

2 > 創(chuàng)建程序，創(chuàng)建刀具，創(chuàng)建幾何體

3 > 2 D挖槽開粗命令參數(shù)的詳細講解

4 > 2 D外形精加工刀路

5 > 2 D清角加工

6 > 平面銑

7 > 3 d挖槽開粗命令參數(shù)的詳細講解

8 > 跟隨周邊與跟隨工件的區(qū)別

9 > 二次開粗（參考刀具與I P W參考殘料的區(qū)別及使用技巧）

1 0 > 等高精加工的特點

1 1 > 等高精加工的具體參數(shù)

1 2 > 等高清角及與3 D挖槽清角的區(qū)別

1 3 > 固定輪廓銑（區(qū)域銑削）的特點及參數(shù)設置

1 4 > 邊界精加工

1 5 > 曲線，點精加工

1 6 >螺旋精加工

1 7 >曲面，流線精加工加工

1 8 > 清根精加工

1 9 > 文本加工及與建模文本的區(qū)別

20 > 刀軌及徑向切削

2 1> 鉆孔 攻牙 鏜孔

1.1 車身造型設計思路

車身外形各曲面要求光滑拼接、圓滑過渡，遵從光順原理，其設計、制造工藝水平直接影響汽車的運動性能和經濟、環(huán)保性能［3、4］。設計思路遵循以下要點：

（1）先整體后局部

先整體后局部就是先利用UG的草圖功能繪制出不同的2D和3D輪廓和控制曲線，為建面做好基礎。

（2）曲面由大到小

所謂由大到小有兩個意思，即在創(chuàng)建曲面時，先做出大的面作為基礎曲面，這些面決定了整個模型的形狀與基礎，然后在該基礎上添加或裁減出其他曲面。第二層意思是創(chuàng)建大曲面，比目標曲面的形狀要大，方便以后對曲面進行編輯和再創(chuàng)建，確保產品模型尺寸符合設計要求。

（3）曲面連接光滑

創(chuàng)建曲面時，盡量減少曲面的數(shù)量，并在曲面連接的地方添加不同的連接約束。創(chuàng)建光滑過度銜接的曲面。

（4）輔助曲線和曲面

以上內容都是在曲線和曲面的基礎上創(chuàng)建的，所以輔助性的曲線和曲面也是很重要的工具。

1.2 基于UG軟件的汽車車身實體建模

1.2.1 繪制主體曲線

繪制主體曲線時，選擇草圖選項，然后參考邊界對象，利用草繪工具，繪制出汽車車身的寬度方向輪廓線，并在其上創(chuàng)建基準點作為下面構建曲線的參考點。繪制不同的控制曲面，如圖1所示。

1.2.2 添加車身樣條曲線

樣條曲線是產品設計必備的曲線，主要是在完整產品的表面或部件之間添加必要的連接曲線槽，它不僅可以緩沖單調的整體曲面感，還可以在部件間給出必要的裝配間隙，便于產品的配套組裝。

1.2.3 創(chuàng)建各個主體曲面

曲線創(chuàng)建以后需要作出各個曲面，如車頂曲面、發(fā)動機蓋曲面等，有了曲面才能出現(xiàn)比較直觀的模型效果，如圖2所示。

按照車頂蓋的創(chuàng)建方式創(chuàng)建其他主體曲面，再采用拉伸裁剪等工具去除不良或者不需要的部分，利用造型曲線和曲面特性直接填補裁剪的曲面，對整體作修改，使整個車身看上去更美觀，如圖3所示。

**鏡像、縫合等工具轉化為曲面體后，再利用加厚工具對曲面體加厚，使之實體化，**后整個車身就完成了，如圖4所示。

1.2.4 后期處理

完成實體模型后，可以利用渲染工具對其進行后期處理，達到自己想要或者要求的效果，使得整個車身更真實、美觀和生動。