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優(yōu)路教育為北京環(huán)球優(yōu)路教育科技股份有限公司旗下品牌，是一家專注于工程、教師、財經(jīng)領(lǐng)域輔導(dǎo)培訓(xùn)的綜合性教育服務(wù)機構(gòu)。多年來，公司致力于讓每一位學(xué)員獲得更有效、更有價值的學(xué)習(xí)體驗，積極推進職業(yè)教育發(fā)展革新，融入先進技術(shù)研發(fā)教學(xué)模式，匯聚專業(yè)師資打造精致產(chǎn)品，整合社會優(yōu)質(zhì)資源搭建人才交流和企業(yè)合作平臺，為每位學(xué)員提供個性化 “一站式”服務(wù)，建立了完善的教育和職業(yè)循環(huán)發(fā)展服務(wù)體系。

公司現(xiàn)有2000余名員工，300余名專業(yè)師資，120余家分校分布在國內(nèi)主要大中型城市，并全資擁有北京市海淀區(qū)優(yōu)路培訓(xùn)學(xué)校，合作建設(shè)環(huán)優(yōu)共濟消防職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。

公司主營工程、教師、財經(jīng)行業(yè)準(zhǔn)入類職業(yè)(執(zhí)業(yè))資格認證培訓(xùn)業(yè)務(wù)，具體項目包括：工程類——建造師、消防工程師、造價工程師、安全工程師、監(jiān)理工程師、咨詢工程師、環(huán)境影響評價師、BIM工程師、招標(biāo)師;教師類——教師資格證、教師招聘考試、特崗教師考試;財經(jīng)類——中級經(jīng)濟師、初/中級/會計師、注冊會計師、稅務(wù)師、銀行從業(yè)資格、證券從業(yè)資格、基金從業(yè)資格。

近年來，公司創(chuàng)新引進智能科技，創(chuàng)立“直播 錄播 面授”的融合教學(xué)模式，開設(shè)3D仿真教學(xué)、VR實景課堂助力學(xué)習(xí)，以智能題庫和學(xué)員學(xué)習(xí)大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，以核心師資為標(biāo)準(zhǔn)，實行全國統(tǒng)一化教學(xué)服務(wù)管理，使全國學(xué)員共享優(yōu)質(zhì)教學(xué)服務(wù)。

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2018年一級建造師考試報名：新老考生怎么界定

隨著2018年一級建造師考試時間的確定，一級建造師報考也正式提上日程。根據(jù)往年情況預(yù)計2018年一級建造師報名將于6月份左右開始。每年都會有部分考生由于對報考流程不了解，造成報名失敗。為了防止此類事情的發(fā)生，優(yōu)路教育整理了2018年一級建造師報名流程，以供各位參考。今天為大家介紹一級建造師網(wǎng)上報名時新老考生如何界定。

新考生是指2018年首次報考的考生（填報信息時，網(wǎng)報檔案庫中不存在檔案信息）。

老考生是指2016年、2017年參加過一級建造師資格考試的考生（填報信息時，網(wǎng)報檔案庫中存在檔案信息）。

特別說明：

一建增項考生都是新考生，增項考生都必須進行現(xiàn)場資格審核確認合格后方可網(wǎng)上交費。

一級建造師報名管理與一級建造師相應(yīng)專業(yè)（一建增項）考試的報名管理不可混淆，報名時考生須仔細謹(jǐn)慎。

老考生為什么無法修改報考級別和專業(yè)？

考生如果以老考生身份登陸報名，系統(tǒng)自動調(diào)用原有檔案信息，報考級別和專業(yè)顯示為灰色，不允許更改級別和專業(yè)。如果考生確實要更改報考級別或?qū)I(yè)，必須以新考生身份登陸報名，這樣上一年成績不滾動，請慎重選擇。

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公路路基常見病害及常見的加固防護方法探討

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 公路路基常見病害及常見的加固防護方法探討

       1 公路路基常見病害 

1.1 填挖交界類 

填挖路基產(chǎn)生縱向不均勻沉降,導(dǎo)致路面不平整。產(chǎn)生沉降的原因一是在填筑路堤之后,原土地基受到載荷作用產(chǎn)生壓縮固結(jié)變形;二是受填土高度、土的性質(zhì)和壓實度密等的影響,使得路堤本身產(chǎn)生固結(jié)變形。 

1.2 路基壓實差 

當(dāng)路基壓實度不夠時,當(dāng)路面水滲入路基之后,會引起路面乃至整個路基產(chǎn)生縱向裂縫。

1.3 橋頭跳車 

橋頭跳車是路基路面縱向變形**嚴(yán)重的一種形式,也是由路基路面沉降引起的。這是因為橋頭填土較厚時,橋頭是剛性的,沉降量很小,而與其相接的路基路面容易產(chǎn)生大的沉降,從而產(chǎn)生錯臺高差。 

1.4 支擋結(jié)構(gòu)損壞 

支擋結(jié)構(gòu)的損壞如擋墻開裂、墻體整體滑移、傾覆等,這是路基損壞的特殊形式。擋墻是用來平衡新填路堤的下滑力,如果擋墻所受土壓力過大,或者墻底受水浸泡、沖刷,就容易導(dǎo)致?lián)鯄Ψ€(wěn)定性不足,從而出現(xiàn)上述損壞形式。 

1.5 水毀類破壞 

主要是山區(qū)公路山洪暴發(fā)導(dǎo)致公路路基沖毀,或者是路基位于河流彎道處,洪水期間,由于水流速度增大、水位高,路基受到水流直沖刷。還有可能原有防護擋土墻由于基礎(chǔ)沖空倒塌等原因?qū)е侣坊粵_毀。 

2 公路路基常見的加固防護方法 

2.1 排水固結(jié)法。 

包括真空預(yù)壓法、堆載預(yù)壓法、電滲排水法等幾種,此法是在公路施工之前,**布置垂直排水井,并采取堆載或抽真空、抽水、電滲等方法,改善路基土層的排水條件,來使路基加速固結(jié),提前完成沉降,提高地基土的穩(wěn)定性。這種方法適用于處理厚度較大和飽和的軟土、充填土地基,但須有足夠的預(yù)壓的荷載及時間。 

2.2 膠接法 

(1)水泥攪拌樁。包括粉體噴射攪拌法和深層攪拌法兩種,前者是利用粉噴機,將水泥粉等干粉直接與地基土在原位拌和,后者是利用深層攪拌機,將水泥漿與地基土在原位拌和。**后形成一個個柱狀水泥土體,使得路基的整體承載力增強,后期沉降減少。此法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、含水量較高、地基承載力小的粘性土等軟土地基。 (2)高壓噴射注漿法。借助鉆機將注漿管鉆到設(shè)計深度的土層,漿液經(jīng)高壓從注漿管噴嘴噴出,高壓沖擊土體并與其充分混合,**后在土層中形成固結(jié)體。高壓噴射注漿法適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、粘性土、砂土、黃土、碎石土及人工填土等地基,尤其適用于軟弱地基的加固;但在地下水流速較大或涌水工程以及對水泥侵蝕較嚴(yán)重的地基中慎用。 

(3)灌漿法。向軟土路基中注入水泥漿液或化學(xué)漿液,使土粒膠結(jié),增加路基的穩(wěn)定性,提高承載力,減少沉降,并防止?jié)B水。適用于處理淤泥、淤泥質(zhì)土、粉土和含水量較高的粘性土等地基。 

(4)水泥土夯實樁。以人工事先開挖深孔,并將攪拌好的水泥漿倒入孔中,再以夯錘夯實,**膠結(jié)作用形成樁體。對于高于地下水位的素填土、淤泥質(zhì)土和粉土等較適用。 

2.3 加筋法 

(1)加筋土。**帶狀拉筋與填土的摩擦力來平衡,減小作用于擋土墻的土壓力。這種方法適用于人工填土、橋臺、砂土的路堤、水壩等。 

(2)樹根樁。利用就地灌注的小直徑灌注樁,與土體構(gòu)成復(fù)合地基,增加地基的穩(wěn)定性,提高地基整體承載力,減少沉降。適用于各類土,主要用于穩(wěn)定土坡、支擋結(jié)構(gòu)物。 

(3)土工織物。在路堤內(nèi)鋪設(shè)土工織物、鋼帶、尼龍網(wǎng)等作為拉筋,借助其強度、韌性等力學(xué)特性,與土體構(gòu)成各種復(fù)合土工結(jié)構(gòu),使土中應(yīng)力得以擴散,土體的剛度和抗拉強度都得到大幅提高。適用于砂土、粘性土和軟土的加固,也可用作反濾、排水和隔離的材料。 

(4)錨固法。將受拉桿件錨固在邊坡土中,使其錨固力,承受由于土壓力、水壓力或風(fēng)力所施加在公路路堤邊坡的推力,維持路基邊坡的穩(wěn)定性。適用于可靠錨固的土層或巖層;對于液限大于50%的粘性土,有機質(zhì)含量較高的土層均不可作永久性錨固地層。 

2.4 置換法、擠密法 

(1)振沖置換法。在軟弱粘土地基中利用振沖器或沉樁機進行成孔,并分批將碎石等硬質(zhì)材料填入孔內(nèi)制成樁體,與原地基構(gòu)成復(fù)合地基,使得地基整體承載力得到較大提高(可使天然地基承載力提高20%～60%左右)。此法適用于不排水剪切強度為20～50kPa的飽和黃土、飽和軟粘土和沖填土。 

(2)鋼渣樁。用振動打樁成孔灌注工藝,分批將廢鋼渣投入孔內(nèi)并振密成樁,與原地基構(gòu)成復(fù)合地基,提高地基穩(wěn)定性,減少沉降。適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、飽和及非飽和的粘性土、粉土。 

(3)CFG樁。利用振動打樁機擊沉直徑300～400mm的樁管,將碎石、粉煤灰、水泥和水拌和后形成半剛性的樁體,并可**調(diào)整水泥摻量來調(diào)節(jié)樁體強度,CFG樁與樁間土**褥墊層一起構(gòu)成復(fù)合地基,提高路基整體承載力,大約可使天然地基承載力提高70%以上。適用于淤泥、淤泥質(zhì)土、雜填土、粘性土和粉土。 

(4)石灰樁。在打樁機成孔過程中,沉管對周圍土體產(chǎn)生一定的擠密作用,并投入新鮮的生石灰,其對周圍土體有一定的脫水作用,從而使土體固結(jié)。石灰與土體發(fā)生一系列的物理、化學(xué)反應(yīng),樁間土硬殼層與樁身組成變形模量較大的樁體,置換部分軟土,構(gòu)成復(fù)合地基,提高地基強度。此法不適合在地下水位以下的滲透系數(shù)較大的土層中采用,適用于滲透系數(shù)適中的軟粘土、雜填土、膨脹土和濕陷性黃土。 

(5)強夯法。將80～300kN的重錘從8～20m的高處落下,利用其產(chǎn)生的沖擊能來夯擊地基土,使地基土得到夯實。該法**大處理深度達40m,適用于碎石土、砂土、濕陷性黃土、雜填土、素填土和低飽和度的粉土與粘性土。 

(6)強夯置換。將重錘從10多米的高空落下,在地面擊出直壁夯坑,倒入置換材料并連續(xù)夯擊,**終形成一定直徑的碎石樁體,與周圍士體形成復(fù)合地基。此法一般用于3～6m的淺層飽和軟土的加固處理。 

3 結(jié)語 

隨著我國經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展,我國車輛總數(shù)和車輛載重都有大幅提高,這對公路的路基質(zhì)量有了更高的要求。因此,為了滿足交通量不斷擴大這一現(xiàn)實需要,我們公路工作者應(yīng)充分了解公路路基的各種質(zhì)量病害現(xiàn)象及原因,結(jié)合實際的地質(zhì)條件和施工技術(shù)水平,選取成本低、效果好的加固防護技術(shù),從源頭上提高公路的質(zhì)量。