武漢卓宇科技學校

不管你的自學能力有多強，不管你多么熱愛汽車，你在大學課堂上能學到的關于汽車的知識是非常非常有限的，包括汽車結(jié)構、汽車理論、汽車設計、機械設計、，等等（你期待著看這些你似乎很喜歡的書，不是嗎？但是你很可能會看到許多大學的現(xiàn)實：老師很無聊，你一開始的熱情有點淡化）。我打賭考試后你會忘記70%的知識！但是如果你加入Fsae團隊，你將在大二和大一的時候向他人學習汽車專業(yè)知識。在團隊大師的幫助下，你將自學成才。你會努力學習的。為什么？因為你在一個團隊中，團隊中充滿了熱愛汽車的人。濃厚的學習氛圍和賽車的血液讓你無法學習。一年后，你可能會對空氣動力學/車架/懸架/發(fā)動機/營銷了解很多，這取決于你所在的團隊。

汽車設計除按國家有關標準繪制和標注設計圖紙外，還應符合與汽車有關的一些標準和規(guī)定。中國汽車行業(yè)標準包括國際汽車基本標準和汽車產(chǎn)品性能和質(zhì)量宏觀控制標準。包括國家標準、行業(yè)標準和企業(yè)標準。汽車標準分為強制性標準和推薦性標準。強制性標準主要包括：車輛尺寸限值標準、車輛安全標準、油耗限值標準、車輛排放限值標準和噪聲標準。

近百年來，汽車設計技術也經(jīng)歷了從經(jīng)驗設計到基于科學實驗和技術分析的設計階段的發(fā)展。20世紀60年代中期，電子計算機引入設計后，形成了計算機輔助設計（CAD）等新方法，逐步實現(xiàn)半自動化和自動化。

經(jīng)驗設計是以現(xiàn)有產(chǎn)品的經(jīng)驗數(shù)據(jù)為基礎，使用一些帶有經(jīng)驗常數(shù)或安全系數(shù)的經(jīng)驗公式的傳統(tǒng)設計方法。由于缺乏準確的設計數(shù)據(jù)和科學的計算方法，設計的產(chǎn)品要么體積過大，要么可靠性差。新模型的開發(fā)通常要經(jīng)歷兩個或兩個以上的周期，例如設計試制測試、改進設計試制測試。只有反復修改圖紙并改進設計，才能最終確定設計。設計周期長，質(zhì)量差，消耗大。

插入式電動和渦輪柴油混合動力的結(jié)合是一個新概念。沃爾沃和斯巴魯最近宣布了將要推出的汽車。這是明智和可持續(xù)的，為本地駕駛提供了電動選擇，為長途旅行提供了高效的柴油備用。到2020年，海藻生物柴油和其他先進替代燃料的開發(fā)將使柴油驅(qū)動成為傳統(tǒng)內(nèi)燃機車輛的最佳選擇。雖然大多數(shù)驅(qū)動器不需要備用柴油，但link驅(qū)動器可以放心，在這些情況下，他們使用的燃油是清潔高效的88辛烷值汽油。