煙臺哪個機(jī)構(gòu)有空乘專業(yè)

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  空乘專業(yè)介紹

  空中乘務(wù)就是我們常說的“空姐、空哥、空少”，主要在航空飛機(jī)上從事為旅客的服務(wù)人員。 本專業(yè)立足民航業(yè)和服務(wù)管理行業(yè)的發(fā)展需要，以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，以工學(xué)結(jié)合為平臺，以校企合作為途徑，以國際合作為特色，培養(yǎng)具有較高的政治、文化、專業(yè)和身體素質(zhì)，熟練地掌握民航空中服務(wù)操…

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空乘專業(yè)優(yōu)勢

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  國家政策支持

  人才緊缺航空業(yè)已經(jīng)成為國家十二五規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展行業(yè)我國對于空乘人才需求近50萬，每年至少需要新增40000名航空服務(wù)專業(yè)人員。

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  工作環(huán)境好

  在航空公司，機(jī)場空港及游輪公司工作，工作環(huán)境好，干凈、衛(wèi)生、體面、發(fā)展前景好。

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  工作待遇好

  崗位薪酬由基本工資+飛行小時費(fèi)+飛行津貼+住房補(bǔ)貼+節(jié)日福利+通信補(bǔ)助+交通補(bǔ)助+公積金等等，月薪10K起..

目前我國空乘專業(yè)人才缺口接近50萬

據(jù)統(tǒng)計，目前我國對空乘專業(yè)人才需求接近55萬。在未來很長一 段時間內(nèi)，我國航空人才都將處于短缺狀態(tài)人才缺，相比于其他行 業(yè)，民航業(yè)的人才引進(jìn)是相對獨(dú)立，甚至閉塞，這也是造成我國空乘 專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)象的重要原因，針對這一情況，我國航空專業(yè)人才 委員會決定放寬高考分?jǐn)?shù)線與年齡限制，并與多所**合作，開展名 校加就業(yè)雙保險的計劃，專業(yè)定向培養(yǎng)航空人才。

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空乘職業(yè)生涯

• 空乘作為一種職業(yè)，已經(jīng)出現(xiàn)84年了，一年內(nèi)有超過30億人次接受過空乘的服務(wù)。實(shí)際上，“空姐”有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。都是逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等，從穩(wěn)定性上考慮可以一直工作到退休，民航總局規(guī)定下機(jī)年齡是48周歲，退休年齡是55周歲。另外，將來即使不想飛了也可以從事航空公司地勤和培訓(xùn)工作，更具有穩(wěn)定性 ，和發(fā)展性，很多歐美國家的空乘職業(yè)都被列為“長壽”甚至終身職業(yè)。

• 18-22歲（空乘學(xué)員）

  根據(jù)自身的情況，選擇合適的航空機(jī)構(gòu)，讓自己初步成為一名合適從事高端航空工作的員工，輔修多門提

  升就業(yè)競爭力課程。

• 25-30歲 （普通艙乘務(wù)員）

  已經(jīng)擁有工作履歷的你你會遇到更多的問題，但同時也是汲取經(jīng)驗(yàn)的過程,慢慢的成長為一名經(jīng)驗(yàn)豐富的

  乘務(wù)員。

• 35歲以上 （區(qū)域乘務(wù)長）（空乘學(xué)員）

  專業(yè)知識構(gòu)成+閱歷+人脈，職業(yè)轉(zhuǎn)型條件成熟，正確選擇，早就人生贏家！從月薪到年薪，實(shí)現(xiàn)財務(wù)

  自由。

• 35歲以上 （區(qū)域乘務(wù)長）

  擁有豐富經(jīng)驗(yàn)和能夠承受壓力，從一名員工正式邁進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)層，學(xué)習(xí)管理知識及擴(kuò)充自己的知識，成為一名

  多能手。

煙臺菲尚模特環(huán)境