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講師大咖面對(duì)面,有問有大收獲多。知識(shí)點(diǎn):地下交通工程
1.地下鐵路
隨著城市交通的發(fā)展和地下鐵路的建設(shè),近年來,一些城市形成了城市快速軌道交通系統(tǒng),其定義為:凡以電能為動(dòng)力,采用輪軌運(yùn)行方式的交通系統(tǒng),速度大于30km/h,單向客運(yùn)能力超過1萬人·次/h的交通系統(tǒng)稱為城市快速軌道交通系統(tǒng)。
城市地鐵工程主要由土建工程和系統(tǒng)工程兩大部分構(gòu)成。
(1)地鐵建設(shè)的前提
目前,地鐵的建設(shè)成本在5億元/km以上,輕軌的建設(shè)成本在2億元/km以上??梢姷罔F建設(shè)投資巨大,真正制約地下鐵路建設(shè)的因素是經(jīng)濟(jì)性問題。
2)申報(bào)建設(shè)輕軌的城市應(yīng)達(dá)到下述基本條件。
(2)地鐵車站
1)地鐵車站形式分類
地鐵車站根據(jù)其所處位置、埋深、運(yùn)營性質(zhì)、結(jié)構(gòu)橫斷面、站臺(tái)形式等進(jìn)行不同分類。
根據(jù)車站與地面的相對(duì)位置,可以分為高架車站、地面車站和地下車站。
根據(jù)運(yùn)營性質(zhì),車站可以分為中間站、區(qū)域站、換乘站、樞紐站、聯(lián)運(yùn)站、終點(diǎn)站等。
根據(jù)車站的結(jié)構(gòu)斷面可以分為矩形、拱形、圓形、馬蹄形、橢圓形等車站。
根據(jù)站臺(tái)形式,地鐵車站可以分類島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)、島側(cè)混合式站臺(tái)等。
車站間的距離應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和客流實(shí)際需要確定,一般在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)宜為1km左右,在城市外圍區(qū)應(yīng)根據(jù)具體情況適當(dāng)加大車站間的距離。
2)地鐵車站構(gòu)造組成
地鐵車站通常由車站主體(站臺(tái)、站廳、設(shè)備用房、生活用房),出入口及通道,通風(fēng)道及地面通風(fēng)亭等三大部分組成。
車站出入口與風(fēng)亭的位置,應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境及城市規(guī)劃要求進(jìn)行合理布置。
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