說起造價(jià)工程師的培訓(xùn)機(jī)構(gòu),就不得不提環(huán)球網(wǎng)校,環(huán)球網(wǎng)校的建筑類培訓(xùn)考試在考生中是大名鼎鼎,造價(jià)工程師更是重中之重。首先,環(huán)球網(wǎng)校造價(jià)師課程老師好,經(jīng)常有考生問:造價(jià)工程師哪些老師講的好,環(huán)球網(wǎng)校就是最好的答案,比如計(jì)價(jià)的柯洪老師,這是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的計(jì)價(jià)最強(qiáng),沒有異議,還有案例和土建的王雙增老師,王雙增老師可以說是建筑培訓(xùn)行業(yè)的領(lǐng)軍人了,無(wú)人不知無(wú)人不曉。其次,環(huán)球網(wǎng)校提供直播和錄播兩種輔導(dǎo)方式,考生在錄播過程中遇到的任何問題,都可以到直播中直接向老師提問,效果大大增加,最后,環(huán)球網(wǎng)校造價(jià)課程內(nèi)容豐富,有適合不同復(fù)習(xí)階段,不同基礎(chǔ)水平的考生,考造價(jià),選擇環(huán)球網(wǎng)校,是大多數(shù)人的選擇。
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講師大咖面對(duì)面,有問有大收獲多。(二)車間壓縮空氣管路的敷設(shè)
車間壓縮空氣管路分總管、干管和支、立管??偣苁侵赣扇肟谘b置至車間各工段或工部的輸氣管線;干管是指車間內(nèi)各工段或工部的輸氣管線,如車間較小不分工段或工部,則沒有總管與干管之分,統(tǒng)稱干管;支、立管是指從干管接向用氣設(shè)備或工具的管路。
車間壓縮空氣管路可采用架空敷設(shè)、地溝敷設(shè)、埋地敷設(shè)或架空、埋地相結(jié)合的敷設(shè)方式。為便于管理與維修,應(yīng)以沿墻或柱子架空敷設(shè)為主,架空敷設(shè)高度以不妨礙交通為原則,但一般不小于2.5m,并盡量減少對(duì)采光的影響。
(三)壓縮空氣管道的安裝
(1)壓縮空氣管道一般選用低壓流體輸送用焊接鋼管、低壓流體輸送用鍍鋅鋼管及無(wú)縫鋼管,或根據(jù)設(shè)計(jì)要求選用。公稱通徑小于50mm,也可采用螺紋連接,以白漆麻絲或聚四氟乙烯生料帶作填料;公稱通徑大于50mm,宜采用焊接方式連接。
(2)管路彎頭應(yīng)盡量采用煨彎,其彎曲半徑一般為4D,不應(yīng)小于3D。
(3)從總管或干管上引出支管時(shí),必須從總管或干管的頂部引出,接至離地面1.2~1.5m處,并裝一個(gè)分氣筒,分氣筒上裝有軟管接頭。
(4)管道應(yīng)按氣流方向設(shè)置不小于0.002的坡度,干管的終點(diǎn)應(yīng)設(shè)置集水器。
(5)壓縮空氣管道安裝完畢后,應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度和嚴(yán)密性試驗(yàn),試驗(yàn)介質(zhì)一般為水。當(dāng)工作壓力P<0.5MPa時(shí),試驗(yàn)壓力PS=1.5p,但PS≮0.2MPa;當(dāng)工作壓力P≥0.5MPa時(shí),試驗(yàn)壓力PS=1.25P,但PS≮P 0.3MPa。管路在試驗(yàn)壓力下保持20min做外觀檢查,然后降至工作壓力進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn),無(wú)滲漏即為合格。
(6)強(qiáng)度及嚴(yán)密性試驗(yàn)合格后進(jìn)行氣密性試驗(yàn),試驗(yàn)介質(zhì)為壓縮空氣或無(wú)油壓縮空氣。氣密性試驗(yàn)壓力為1.05P。實(shí)驗(yàn)時(shí)壓力應(yīng)緩慢上升,達(dá)到下述壓力時(shí)進(jìn)行外觀檢查:PS<0.2MPa、PS≥0.2MPa~0.3 PS、0.6PS。當(dāng)無(wú)異常情況時(shí),方可繼續(xù)升高壓力。達(dá)到試驗(yàn)壓力后穩(wěn)壓24h,記錄試驗(yàn)開始與終了時(shí)的壓力與溫度,計(jì)算其每小時(shí)滲漏率:滲漏率標(biāo)準(zhǔn)為△P≤1%/h,在此標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)即認(rèn)為管路氣密性試驗(yàn)合格。
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