一建視頻教程

發(fā)布時(shí)間：2019年03月04日

課程介紹

考一級(jí)建造師繞不過(guò)的肯定是環(huán)球網(wǎng)校，選培訓(xùn)就是選老師，一級(jí)建造師培訓(xùn)哪個(gè)那老師好，是一建考生最關(guān)心的問(wèn)題，基本上好的老師都是在環(huán)球網(wǎng)校，法規(guī)的王麗雪老師，管理的朱俊文老師，市政陳明，建筑王樹(shù)京，經(jīng)濟(jì)張湧，機(jī)電蘇婷，這幾位老師可以說(shuō)是科目里最好的老師了，超一流的，考一級(jí)建造師的沒(méi)有不知道這幾位老師的?？诒貌攀钦娴暮?。環(huán)球網(wǎng)校一級(jí)建造師的課程方面也是比較豐富，有適合各個(gè)階段、各個(gè)基礎(chǔ)的班次，是一級(jí)建造師考生的不二選擇。

課程詳情

備考
大禮包

單科：1元全科：無(wú)適合學(xué)員：初次備考，入門(mén)必備，從開(kāi)始到精通；套餐內(nèi)容：考試大綱，學(xué)習(xí)計(jì)劃，高頻考點(diǎn)，經(jīng)典100題，實(shí)操攻克指南，案例100問(wèn)，思維導(dǎo)圖，智能題庫(kù)；套餐服務(wù)：歷年真題，模擬考試，章節(jié)精品課，教材課后題；
零基礎(chǔ)
雙師班

單科：1480元全科：4980元適合學(xué)員：考試經(jīng)驗(yàn)少，學(xué)習(xí)能力不強(qiáng)，在職備考，學(xué)習(xí)時(shí)間不足，希望2022年更有把握通關(guān)；套餐內(nèi)容：考點(diǎn)精講，智能題庫(kù)，優(yōu)選題分，實(shí)操及案例特訓(xùn)，?？键c(diǎn)題，直播密訓(xùn)，應(yīng)試技巧，真題強(qiáng)化，內(nèi)部資料，不過(guò)1年重學(xué)；套餐服務(wù)：基礎(chǔ)服務(wù)，階段測(cè)評(píng)檢測(cè)學(xué)習(xí)效果，微信班主任督學(xué)服務(wù)；
全程班

單科：980元全科：2980 元適合學(xué)員：有工作經(jīng)驗(yàn)相關(guān)從業(yè)者，自學(xué)能力自制力比較強(qiáng)，非常注重課程的性?xún)r(jià)比的學(xué)員；套餐內(nèi)容：學(xué)習(xí)方法論，備考指導(dǎo)，考點(diǎn)精講，精題必練，萬(wàn)人?？迹辈ッ苡?xùn)，真題強(qiáng)化，智能題庫(kù)，無(wú)限回放；套餐服務(wù)：基礎(chǔ)服務(wù)，10分鐘響應(yīng)答疑，專(zhuān)屬微信班主任；

師資詳情

張君

管理女神神君老師零基礎(chǔ)達(dá)人立即試聽(tīng)

環(huán)球網(wǎng)校建造師管理授課老師，碩士。講授建造師管理直播大班課程，累計(jì)授課時(shí)長(zhǎng)500小時(shí)以上。擅長(zhǎng)使用圖表對(duì)比記憶法，歸納總結(jié)法，重點(diǎn)突出，通俗易懂，適合零基礎(chǔ)學(xué)員學(xué)習(xí)。課堂氣氛活躍，善于調(diào)動(dòng)學(xué)員積極性，被學(xué)員稱(chēng)為神君老師。

張湧

北大工商管理碩士首爾大學(xué)經(jīng)濟(jì)碩士立即試聽(tīng)

環(huán)球網(wǎng)校經(jīng)濟(jì)師建造師培訓(xùn)師，北京大學(xué)工商管理碩士，韓國(guó)首爾大學(xué)經(jīng)濟(jì)碩士。主講高級(jí)經(jīng)濟(jì)師工商管理專(zhuān)業(yè)、建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)、初級(jí)會(huì)計(jì)經(jīng)濟(jì)法基礎(chǔ)，10年經(jīng)濟(jì)管理類(lèi)資格考試培訓(xùn)經(jīng)驗(yàn)，講課簡(jiǎn)練，課程重點(diǎn)總結(jié)到位。

王麗雪

法規(guī)女神年輕實(shí)力派老師代表善于總結(jié)分析立即試聽(tīng)

環(huán)球網(wǎng)校建造師法規(guī)授課老師，年輕實(shí)力派老師代表。累計(jì)培訓(xùn)人次50W+，具有豐富的錄播及直播授課經(jīng)驗(yàn)；善于總結(jié)分析，首創(chuàng)"魚(yú)骨圖"教學(xué)法深得學(xué)員喜歡。老師寄語(yǔ)："教育，是一種力量。教學(xué)相長(zhǎng)，是一種境界。愿不負(fù)三尺講臺(tái)和一寸粉筆，成就學(xué)員，成就自己！"

李瑩

編寫(xiě)多部建造師考試培訓(xùn)教輔累積培訓(xùn)人次已達(dá)30萬(wàn)立即試聽(tīng)

環(huán)球網(wǎng)校建造師市政授課老師，碩士。參與編寫(xiě)多部建造師考試培訓(xùn)教輔，每年直播大班課授課次數(shù)高達(dá)100次以上，累積培訓(xùn)人次已達(dá)30萬(wàn)。授課不拘泥于教材，擅長(zhǎng)提煉知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行歸納總結(jié)對(duì)比分析，將復(fù)雜問(wèn)題通俗處理，易于理解。教學(xué)風(fēng)趣幽默，課堂活躍。

孫文波

土木工程碩士直播大班課人氣老師立即試聽(tīng)

環(huán)球網(wǎng)校經(jīng)濟(jì)師、建造師授課老師，土木工程碩士，直播大班課人氣老師。具有長(zhǎng)期工程類(lèi)執(zhí)業(yè)資格考試的授課經(jīng)驗(yàn)。主要講授建筑、鐵路實(shí)務(wù)，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富，注重基礎(chǔ)知識(shí)的講解，善于將重點(diǎn)知識(shí)與實(shí)際考試相結(jié)合。教學(xué)認(rèn)真細(xì)致，善于抓住考試重點(diǎn)、難點(diǎn)。

蘇婷

工程碩士講課輔以大量圖片與口訣立即試聽(tīng)

環(huán)球網(wǎng)校建造師機(jī)電授課老師，國(guó)家注冊(cè)一級(jí)建造師，工程碩士。講課輔以大量圖片與口訣，將相關(guān)知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行圖表結(jié)合、歸納總結(jié)，便于學(xué)員理解并記憶考點(diǎn);并有針對(duì)性地教授學(xué)員不同題型的答題技巧與記憶方法。有著扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，對(duì)教材捻熟于心，思路清晰、講解透徹、深受學(xué)員喜愛(ài)。

培訓(xùn)流程

第一階段

夯實(shí)基礎(chǔ)，時(shí)間：12月--7月；課時(shí)：73小時(shí)/科；班次：備考指導(dǎo)班、考點(diǎn)精講班、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操班、1V1基礎(chǔ)直播班、全面熟悉教材考點(diǎn)！

第二階段

強(qiáng)化提高，時(shí)間：7-8月；課時(shí)：20小時(shí)/科；班次：模考點(diǎn)題班、案例特訓(xùn)班、200題、真題班、強(qiáng)化鞏固重點(diǎn)難點(diǎn)！

第三階段

沖刺飛躍，時(shí)間：8月；課時(shí)：15小時(shí)/科；班次：應(yīng)試技巧、?？荚囶}卷、仿真模擬查漏補(bǔ)缺！

第四階段

獨(dú)家保障，時(shí)間：8月--9月；課時(shí)：10小時(shí)/科；班次：直播密訓(xùn)、內(nèi)部資料、臨考?jí)嚎s必背考點(diǎn)！

移動(dòng)課堂

聽(tīng)課
課程與PC端同步更新，充分利用零碎時(shí)間。
做題
海量精選試題，想練就練，瞬間提分。
答疑
海量精選試題，想練就練，瞬間提分。
直播
名師大咖面對(duì)面，有問(wèn)有大收獲多。

學(xué)習(xí)資料

　　1.2軌道結(jié)構(gòu)類(lèi)型

　　1.2.1有碴軌道和無(wú)碴軌道的應(yīng)用范圍

　　高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)主要類(lèi)型有有碴軌道和無(wú)碴軌道。有碴軌道是鐵路的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)。它具有彈性良好、價(jià)格低廉、更換與維修方便、吸噪特性好等優(yōu)點(diǎn)。但隨著行車(chē)速度的提高，其缺點(diǎn)也逐漸顯現(xiàn)。首先，由于有碴軌道不均勻下沉產(chǎn)生的120Hz以下頻率范圍的激振嚴(yán)重，軌道破損和變形加劇，從而使維修工作量顯著增加，維修周期明顯縮短。根據(jù)德國(guó)高速鐵路的資料，當(dāng)行車(chē)速度為250～300km/h時(shí)，其線(xiàn)路維修費(fèi)用約為行車(chē)速度為160 ～200 km/h時(shí)的2倍;速度為250～300km/h時(shí)，通過(guò)總重達(dá)3億噸后道碴就需全部更換，而在160～200km/h時(shí)，通過(guò)總重則可達(dá)10億噸。日本對(duì)高速鐵路橋上的有碴軌道與無(wú)碴軌道維修費(fèi)用進(jìn)行的統(tǒng)計(jì)分析表明，有碴軌道的線(xiàn)路維修費(fèi)用比無(wú)碴軌道高111%，也就是說(shuō)有碴軌道的維修費(fèi)用相當(dāng)于無(wú)碴軌道的2倍多?；谶@一情況，許多專(zhuān)家認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)角度和維修管理角度看，高速鐵路應(yīng)采用無(wú)碴軌道。特別是在橋隧結(jié)構(gòu)上，由于無(wú)碴軌道減少了二期恒載和建筑高度，采用無(wú)碴軌道更為有利。

　　除此以外，無(wú)碴軌道還具有使用壽命長(zhǎng)、線(xiàn)路狀況良好、不易脹軌跑道、高速行車(chē)時(shí)不會(huì)有石碴飛濺等優(yōu)點(diǎn)，因此無(wú)碴軌道在國(guó)外高速鐵路上獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，其鋪設(shè)范圍己從橋梁、隧道發(fā)展到上質(zhì)路基和道岔區(qū)，無(wú)破軌道結(jié)構(gòu)在高速鐵路上的大量鋪設(shè)已成為發(fā)展趨勢(shì)。

　　1.2.2世界上一些國(guó)家鋪設(shè)有碴軌道和無(wú)碴軌道的概況

　　日本除在1964年開(kāi)通的東海道新干線(xiàn)未采用無(wú)碴軌道外，其后修建的高速鐵路采用無(wú)碴軌道的比例逐年增加：1972年開(kāi)通的山陽(yáng)(大阪一岡山)新干線(xiàn)占了4.9%;1975年開(kāi)通的山陽(yáng)(大阪-福岡)新干線(xiàn)占68.6%;1991年開(kāi)通的東北(東京-盛岡)新干線(xiàn)占82%;1990年開(kāi)通的上越(大宮一新混)新干線(xiàn)占90%;1997年開(kāi)通的北陸(高崎一長(zhǎng)野)新干線(xiàn)占87.5%。德國(guó)認(rèn)為，當(dāng)運(yùn)營(yíng)速度超過(guò)300km/h時(shí)，有碴軌道會(huì)出現(xiàn)道碴粉化現(xiàn)象，需要經(jīng)常維修，由于維修成本增加，其最終成本要比無(wú)碴軌道高。德國(guó)在20世紀(jì)70年代修建的高速鐵路，無(wú)碴軌道不足30%;而1998年開(kāi)通的柏林-漢諾威高速鐵路，無(wú)碴軌道比例

　　達(dá)到80%以上。

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