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講師大咖面對面,有問有大收獲多。1.裂縫形成過程
對于半剛性基層,裂縫往往不是由交通荷載作用引起的。水泥穩(wěn)定碎石基層由于水分蒸發(fā)及溫度變化的影響,很容易產(chǎn)生裂紋,在承受荷載之前,就已經(jīng)存在大量的微細裂紋和孔洞。因此,實際上它是在帶有裂紋的狀態(tài)下承受交通荷載作用的,基層的溫縮和干縮是引起裂縫的內(nèi)因。
對于反射裂縫的形成,是由于面層底部的拉應(yīng)力超過瀝青混凝土極限強度所致。在基層開裂后,由于基層失去抵抗拉應(yīng)力的作用,就在開裂位置將應(yīng)力傳遞給面層,造成面層在裂縫處的應(yīng)力集中。如果此時再加上偏荷載主拉應(yīng)力(或剪應(yīng)力)的作用,其應(yīng)力值就有可能超過材料的極限強度,面層隨之開裂。偏荷載作用的主拉應(yīng)力(或剪應(yīng)力)是促成反射裂縫形成的原因。因此,路面反射裂縫主要是由于基層開裂后的水平與垂直位移引起的。
2、影響路面裂縫的主要因素及其對應(yīng)措施
影響瀝青路面裂縫輕重程度的主要因素包括:瀝青和瀝青混合料的性質(zhì),基層材料的性質(zhì),結(jié)構(gòu)類型與組成情況,氣候條件(特別是冬季氣溫及其變化),交通量和車輛類型以及施工因素等。就水泥穩(wěn)定碎石瀝青路面而言,基層材料組成以及施工水平尤為重要。設(shè)計合理、施工良好的水泥穩(wěn)定碎石基層不易在早期出現(xiàn)荷載型裂縫。
自20世紀30年代以來,國內(nèi)外在防止半剛性基層路面的裂縫方面先后采取了很多措施。抗裂性能和防裂措施的研究可分為3大類:第一類為面層本身抗裂性能和防裂措施的研究,第二類是半剛性基層防裂性能和防裂措施的研究,第三類是面、基層之間作用原理及抗裂性能的研究。目前我國在防治反射裂縫方面主要也分為3大部分:一是改善瀝青混凝土面層性能,如增加瀝青層厚度、加筋罩面層、使用改性瀝青等;二是設(shè)置應(yīng)力/應(yīng)變消減中間層,如采用SAMI、土工織物、土工格柵、粘接間斷層、級配碎石中間層等;三是針對基層材料本身,選擇抗沖刷性好、干縮系數(shù)和溫縮系數(shù)小和抗拉強度高的半剛性材料。