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講師大咖面對面,有問有大收獲多。3 沉降觀測方案
3.1 精度指標與觀測儀器的選擇
設計單位對主體工程上、下閘首及閘室塢式段施工寬縫封鉸提出的要求,其中有一條為邊墩的沉降速率(連續(xù)10天)每晝夜小于0.1mm.
如果按照限差為0.1mm來設計觀測方案,高差中誤差須滿足0.05mm的要求,目前最先進的精密水準儀每km高差中誤差只能滿足0.7mm的要求,無法滿足設計要求。經與設計部門商討,變更為通過連續(xù)3個10天的觀測,如果結果都不超過1mm,則認為滿足設計要求。
根據(jù)設計要求和現(xiàn)行國家《工程測量規(guī)范》、《建筑物變形測量規(guī)程》及交通部《水運工程測量規(guī)范》中對沉降觀測的各項規(guī)定,結合解臺二線船閘工程具體的特點,我們選擇變形測量的二級標準作為本項沉降觀測工作的精度指標,詳見表1.
沉降觀測是船閘工程中精度較高的測量工作,儀器設備、布設路線、觀測方法及人員素質等多方面都會影響觀測數(shù)據(jù)的精度。在該測量工作中我們選擇S1級瑞士LeicaNA2/GPM3精密水準儀,配合銦鋼水準尺進行作業(yè),省測繪局鑒定部門對儀器的各項指標進行了技術鑒定,在作業(yè)期間我們多次對儀器i角差進行檢核,為觀測工作提供了技術保證。
3.2 觀測路線的布設
3.2.1 水準基點、工作基點的設置
水準基點由測區(qū)原有等級水準點(設計部門提供)BM(33.226m)、G2(32.652m)組成,該兩點高程數(shù)據(jù)經多次聯(lián)測檢核,高差誤差均小于1.0mm.且兩水準基點均位于一線閘管理區(qū)較為偏僻地方,是一線閘施工期間(1958~1961年)設置的,點位穩(wěn)定可靠。我們以觀測條件較好的BM作為主基點,G2作為校核點。利用原一線船閘南側(二線閘施工區(qū)外側)閘墻一個沉降釘(A9)作為工作基點,與BM、G2形成一個閉合環(huán),檢測起始數(shù)據(jù)的正確性。