環(huán)球網(wǎng)校bim課程

一是BIM標(biāo)準(zhǔn)研究。在國(guó)際BIM聯(lián)盟BSI框架下，繼續(xù)推進(jìn)BIM標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化工作，由中國(guó)鐵路BIM聯(lián)盟牽頭的IFCrail 項(xiàng)目已經(jīng)完成了第一階段軌道、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等專業(yè)IFC標(biāo)準(zhǔn)的編制，正在進(jìn)行軟件驗(yàn)證。同時(shí)，繼續(xù)豐富完善中國(guó)鐵路BIM標(biāo)準(zhǔn)體系，在已經(jīng)完成的鐵路BIM模型建立和交付等標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，加快標(biāo)準(zhǔn)研究進(jìn)程。在標(biāo)準(zhǔn)之下，BIM軟件的開發(fā)與工程化應(yīng)用就成為重中之重。Bentley等軟件企業(yè)作為中國(guó)鐵路BIM聯(lián)盟的會(huì)員單位，一直在合作推進(jìn)BIM軟件和數(shù)字化解決方案在線路、站場(chǎng)等鐵路行業(yè)的開發(fā)和應(yīng)用。在二次開發(fā)層面，中國(guó)BIM聯(lián)盟提出了“伴隨性服務(wù)”的要求，軟件廠商積極配合。目前，Bentley等企業(yè)的軟件在鐵路行業(yè)的前期勘測(cè)、施工建造與運(yùn)維服務(wù)等方面得到了深度應(yīng)用，正在助力推進(jìn)鐵路行業(yè)數(shù)字化進(jìn)程。

二是BIM工程化應(yīng)用。依托川藏鐵路、成渝中線等工程建設(shè)，深化BIM技術(shù)的工程化應(yīng)用，促進(jìn)BIM應(yīng)用覆蓋勘察、設(shè)計(jì)、施工建造全過(guò)程，涵蓋站前、站后等全專業(yè)，涉及設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)管理，并向運(yùn)維管理延伸。要深入推進(jìn)工程多維數(shù)字建模與仿真技術(shù)研究，引導(dǎo)設(shè)計(jì)單位加大三維協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)二次開發(fā)力度，進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)生產(chǎn)效率，提升設(shè)計(jì)段BIM應(yīng)用價(jià)值。施工階段BIM應(yīng)用不能止步于碰撞檢查、可視化交底等應(yīng)用，要引導(dǎo)施工單位深入開展4D虛擬建造，應(yīng)用BIM模型對(duì)施工進(jìn)度、人力、材料、設(shè)備、質(zhì)量、安全、場(chǎng)地布置等信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的可視化模擬和施工方案的不斷優(yōu)化;探索基于BIM的5D成本管控，應(yīng)用BIM模型精確高效計(jì)算工程量，施工過(guò)程中對(duì)工程動(dòng)態(tài)成本進(jìn)行實(shí)時(shí)、精確的分析和計(jì)算，提高對(duì)項(xiàng)目成本管控能力，進(jìn)一步提升建設(shè)項(xiàng)目精細(xì)化管理和工業(yè)化建造的水平。

國(guó)鐵集團(tuán)自2013年始開啟了新一輪的工程建設(shè)信息化，引進(jìn)新的技術(shù)進(jìn)行工程建設(shè)管理。方針路線是：“以鐵路工程設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)全生命周期管理為目標(biāo)，以BIM技術(shù)為核心、云計(jì)算為平臺(tái)架構(gòu)、感知技術(shù)為基礎(chǔ)、移動(dòng)互聯(lián)為傳輸結(jié)構(gòu)、建設(shè)項(xiàng)目為載體，建立統(tǒng)一開放的工程信息化平臺(tái)和應(yīng)用?！甭?lián)盟成員將會(huì)繼續(xù)努力打造好數(shù)字孿生鐵路。