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一般來說在建模完成后確認(rèn)無誤之后，將建立的好的模型導(dǎo)入相關(guān)碰撞BIM軟件中，根據(jù)工地施工所預(yù)定的流程進(jìn)度，進(jìn)行施工流程模擬，通過軟件碰撞檢查功能開展施工碰撞檢查。檢查類型分為硬碰撞與間隙碰撞兩種，硬碰撞是對于檢測兩個幾何圖形間的實際交叉碰撞，而間隙碰撞用于檢測制定的幾何圖形需與另一幾何圖形具有特定距離。所以，確保分析出的碰撞結(jié)果與現(xiàn)場施工時所產(chǎn)生的施工沖突相符，估通過軟件中針對施工空間檢查方面確實可行。

舉例來說，在MEP與混凝土結(jié)構(gòu)分析中，所分析出的碰撞點是否合理，需要經(jīng)過對MEP模型在繪制是將已完成的混凝土結(jié)構(gòu)模型導(dǎo)入其中，列為參考基準(zhǔn)進(jìn)行繪制，所以在繪制是就避免了非合理碰撞的發(fā)生。而在BIM碰撞軟件中產(chǎn)生的碰撞，需要經(jīng)過工地現(xiàn)場對比，判斷是否屬于合理碰撞，在來分析是否需要忽略。而MEP與鋼結(jié)構(gòu)碰撞分析中，因為MEP二維設(shè)計圖中無明確表示管線高程，且在施做時需要以現(xiàn)場狀況進(jìn)行管線配置，如果需要排除檢測中的碰撞點，在繪制MEP模型是，需要提高模型精度(LOD)，但是繪制時需耗費較多工時，對于施工流程模擬上的效益還是有待評估的。

在碰撞檢查功能中，雖可以分析出碰撞點，但因為碰撞條件設(shè)定項目不夠詳細(xì)，無法排除構(gòu)件本應(yīng)相接或與領(lǐng)近構(gòu)件落差等的合理碰撞，需通過三維可視圖逐項對碰撞點進(jìn)行判斷、解讀與分析，來確認(rèn)是否合理碰撞，較為耗費工時，若本身經(jīng)驗不足，容易造成誤判，期望未來的相關(guān)軟件在碰撞檢查功能中，能有更詳細(xì)的設(shè)定，讓碰撞分析功能更為完善。