BIM應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練營,助學(xué)班主任督導(dǎo)
主講老師:邱喆,李一瑋,呂婷婷
適合專業(yè):BIM結(jié)構(gòu)、BIM機(jī)電、BIM土建
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講師大咖面對面,有問有大收獲多。3.1預(yù)期目標(biāo)和成果
設(shè)計(jì)目標(biāo):采用“路段 節(jié)點(diǎn)”的方案完成“快速交通”和“到達(dá)交通”的雙優(yōu)化效果;同步實(shí)施慢行過街設(shè)施,構(gòu)筑安全、便捷、舒適的慢行系統(tǒng);針對地下管網(wǎng),同步實(shí)施管線擴(kuò)容,合理利用地下空間,便于后期的運(yùn)維保養(yǎng);同步實(shí)施景觀規(guī)劃、市政配套設(shè)施的改造,提升城市品質(zhì)。
BIM應(yīng)用目標(biāo):BIM技術(shù)從方案階段到施工圖設(shè)計(jì)完成,輔助設(shè)計(jì)優(yōu)化并對施工起指導(dǎo)作用;利用交通仿真分析優(yōu)選設(shè)計(jì)方案;通過BIM GIS的聯(lián)用,形成項(xiàng)目的數(shù)字化資產(chǎn),并為數(shù)字城市和后期的基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建底層模型。
項(xiàng)目預(yù)期成果:區(qū)域道路改造項(xiàng)目的實(shí)施,通過運(yùn)用BIM技術(shù)優(yōu)選設(shè)計(jì)方案并控制造價(jià),保證設(shè)計(jì)合理及美觀大方,有效地提高道路通行能力,改善城市景觀,同時(shí)降低對周邊商鋪經(jīng)營和居民生活的影響,解決擁堵問題;交通管控向智能交通方向發(fā)展;形成項(xiàng)目的數(shù)字化資產(chǎn)。
成都市政府管理部門已開始將實(shí)景模型、管線勘探數(shù)據(jù)及項(xiàng)目模型納入數(shù)字化平臺予以管理,在后期運(yùn)維保養(yǎng)階段更便捷的進(jìn)行管控,成為數(shù)字城市的一部分。
3.2 BIM應(yīng)用情況
在項(xiàng)目的推進(jìn)過程中,BIM的應(yīng)用主要體現(xiàn)在如下幾方面:完成部分專業(yè)模型的構(gòu)建、參與設(shè)計(jì)方案的比選和優(yōu)化、基于碰撞檢測進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化、可視化應(yīng)用(交通仿真可視化、“實(shí)景模型 設(shè)計(jì)模型”可視化)
3.2.1 BIM應(yīng)用方式
應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際需求,確定建模專業(yè);其次確定建模深度(LOD),進(jìn)一步縮小建模范圍,有目的性的進(jìn)行專業(yè)和圖紙的篩選,保證成果輸出的基礎(chǔ)上有效地控制工作量;結(jié)合前述內(nèi)容進(jìn)行建模軟件的選擇,最后完成模型的總裝和可視化。
首先需要明確的是:不是所有的專業(yè)都需要進(jìn)行建模。在設(shè)計(jì)的某一階段,也不需要將每一個(gè)細(xì)部構(gòu)建的非常精細(xì),在限定的時(shí)間內(nèi)完成模型構(gòu)建,輔助項(xiàng)目的順利推進(jìn)的首要目的。