BIM應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練營(yíng),助學(xué)班主任督導(dǎo)
主講老師:邱喆,李一瑋,呂婷婷
適合專(zhuān)業(yè):BIM結(jié)構(gòu)、BIM機(jī)電、BIM土建
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講師大咖面對(duì)面,有問(wèn)有大收獲多。1. 路線(xiàn)線(xiàn)形設(shè)計(jì)
項(xiàng)目組將Autodesk Revit 軟件與中交二公院自主研發(fā)的路線(xiàn)專(zhuān)家系統(tǒng)結(jié)合,利用路線(xiàn)專(zhuān)家系統(tǒng)的平面坐標(biāo)、縱斷面高程以及坡度計(jì)算等功能,生成用于A(yíng)utodesk Revit 建模的路線(xiàn)數(shù)據(jù),采取二次開(kāi)發(fā)的手段,實(shí)現(xiàn)隧道路線(xiàn)三維實(shí)體的自動(dòng)創(chuàng)建。
2. BIM多專(zhuān)業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)
拱北隧道BIM建模項(xiàng)目由結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)、交通工程專(zhuān)業(yè)、防排水工程專(zhuān)業(yè)及路基路面專(zhuān)業(yè)等四大專(zhuān)業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)完成。由于組成全專(zhuān)業(yè)拱北隧道BIM模型的構(gòu)件較多,項(xiàng)目組建立企業(yè)級(jí)BIM構(gòu)件管理系統(tǒng),并將全部構(gòu)件導(dǎo)入管理系統(tǒng),形成中交二公院自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),為項(xiàng)目組協(xié)同管理、快速建立BIM模型起到積極作用。
3. BIM隧道設(shè)計(jì)流程
拱北隧道設(shè)計(jì)可以分為兩類(lèi):工作井和特殊段建模,其BIM建模的主要流程有項(xiàng)目模板、標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件、路線(xiàn)線(xiàn)形、橫斷面、管幕及附屬構(gòu)造,最后形成BIM設(shè)計(jì)成果。
4. BIM模型與出圖
基于以上步驟,項(xiàng)目組完成了凍結(jié)曲線(xiàn)管幕、暗挖開(kāi)挖斷面345平方米拱北隧道BIM模型,以及東、西兩側(cè)工作井和周邊主要建筑物拱北口岸BIM模型。通過(guò)BIM三維可視化直觀(guān)的展示方式,有效解決項(xiàng)目挑戰(zhàn)多部門(mén)協(xié)調(diào)難度大的問(wèn)題。根據(jù)拱北隧道BIM模型出圖,工作井施工圖、襯砌施工圖、管幕施工布置圖等。
5. 工作井選址方案
采用三維BIM模型與實(shí)景照片相結(jié)合的方法,對(duì)避免口岸建筑拆遷、工作井進(jìn)入澳門(mén)界內(nèi)等問(wèn)題,提供了論證方案。
6. BIM三維設(shè)計(jì)平臺(tái)與有限元分析系統(tǒng)集成
通過(guò)軟件二次開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)在BIM建模軟件中導(dǎo)出工作井計(jì)算模型,與大型有限元分析軟件結(jié)合,對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行三維仿真受力分析。從基坑開(kāi)挖階段到暗挖破墻階段的坑內(nèi)水平形變、豎向彎矩分析,計(jì)算結(jié)果變形最大值為14.2mm ,出現(xiàn)在開(kāi)挖面中下部,最大彎矩699KN·m ,最大負(fù)彎矩-984KN·m,均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
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