城鄉(xiāng)規(guī)劃師培訓(xùn)
城鄉(xiāng)規(guī)劃師培訓(xùn)
適合學(xué)員：
零基礎(chǔ)或考試多年未通過，自主學(xué)習(xí)能力弱，欲提高備考效率，并以"高質(zhì)量"培訓(xùn)順利通關(guān)的學(xué)員
套餐內(nèi)容：
備考指導(dǎo) 教材精講班 經(jīng)典習(xí)題班 模考點(diǎn)題班 真題解析班 內(nèi)部密卷 內(nèi)部資料 案例考前直播密訓(xùn) 教研團(tuán)隊(duì)精編專屬學(xué)習(xí)計(jì)劃 24小時在線答疑 考試節(jié)點(diǎn)提醒 講義、課件免費(fèi)下載學(xué)習(xí)、手機(jī)/IPAD隨時離線聽課、考試不過三年免費(fèi)重學(xué)
適合學(xué)員：
基礎(chǔ)薄弱、復(fù)習(xí)時間較短，對考點(diǎn)和命題方向把握不準(zhǔn)，想以性價比高的課程系統(tǒng)復(fù)習(xí)通過考試
套餐內(nèi)容：
備考指導(dǎo) 教材精講班 經(jīng)典習(xí)題班 ?？键c(diǎn)題班 真題解析班 24小時在線答疑 考試節(jié)點(diǎn)提醒 講義、課件免費(fèi)下載學(xué)習(xí)、手機(jī)/IPAD隨時離線聽課、考試不過第二年免費(fèi)重學(xué)
適合學(xué)員：
有一定基礎(chǔ)，但知識系統(tǒng)性欠缺，學(xué)習(xí)有疑問，但無人答疑，想進(jìn)一步提高，確保順利通關(guān)學(xué)員
套餐內(nèi)容：
備考指導(dǎo) 教材精講班 經(jīng)典習(xí)題班 24小時在線答疑 講義、課件免費(fèi)下載學(xué)習(xí)、手機(jī)/IPAD隨時離線聽課
張寶魁
鄒芳
袁敏
劉丹
張寶魁
鄒芳
袁敏
劉丹
張寶魁老師的精講班，講解的很細(xì)致，對于初學(xué)者很有幫助，重點(diǎn)明確，學(xué)習(xí)起來很愉快。課件制作的質(zhì)量很好，清晰明了，還可以下載音頻，業(yè)余時間也可以拿出來加強(qiáng)記憶，整體感覺很好！史貴鎮(zhèn)老師講課內(nèi)容緊密有序、生動豐富、結(jié)合實(shí)際、緊扣考綱，講解答題技巧，非常實(shí)用；課堂練習(xí)能讓我們對上課的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行復(fù)習(xí)鞏固，加深記憶。
第
階段
夯實(shí)基礎(chǔ)
班次：
備考指導(dǎo)、教材精講班、全面熟悉教材考點(diǎn)！
第
階段
重點(diǎn)強(qiáng)化
班次：
經(jīng)典習(xí)題班、海量刷題，強(qiáng)化記憶！
第
階段
強(qiáng)化進(jìn)階
班次：
?？键c(diǎn)題班、真題解析班、排疑解難！
第
階段
考前沖刺
班次：
內(nèi)部密卷、內(nèi)部資料、案例考前直播密訓(xùn)！
移動課堂
隨時隨地放心學(xué)
聽課
課程與PC端同步更新，
充分利用零碎時間
做題
海量精選試題，想練
就練，瞬間提分
答疑
海量精選試題，想練
就練，瞬間提分
直播
講師大咖面對面，有問
有大收獲多
精準(zhǔn)覆蓋考點(diǎn)，三階段進(jìn)階授課模式，高效省時學(xué)習(xí)
2小時案例考前直播密訓(xùn)，專項(xiàng)強(qiáng)化，快速提高30分
24小時在線答疑解惑服務(wù)，精編學(xué)習(xí)計(jì)劃
贈送全科題庫，隨時隨地刷題
重修保障無憂學(xué)習(xí)
交通供給與需求的關(guān)系
(1)明確供給與需求相對平衡的觀念。在擴(kuò)大交通有效供給的同時，建立以經(jīng)濟(jì)手段為主，多種手段并用的需求管理體系，使交通需求與供給能力相適應(yīng)。應(yīng)從城市土地利用著手改善可達(dá)性，減少交通需求;盡量使交通需求在時間和空間上的分布更加均勻;鼓勵和保護(hù)高效率的交通方式，尤其是公共交通，從而達(dá)到供需關(guān)系的相對平衡。
(2)保持供給方向的平衡。保持基礎(chǔ)設(shè)施與服務(wù)供給的平衡;保持個人機(jī)動化交通與低成本交通設(shè)施供給的平衡;保持高等級道路與一般道路供給的平衡。交通服務(wù)的供給應(yīng)涵蓋交通的管理、法規(guī)、價格、運(yùn)營、環(huán)境和安全等方面的政策。
(3)交通需求管理應(yīng)當(dāng)體現(xiàn)社會公平。在符合使用者收費(fèi)的原則下，各種交通方式都應(yīng)有其存在的空間，使用者應(yīng)有充分的選擇自由;要關(guān)懷低收入階層、處境不利者和易受傷害者的交通需求，向他們提供使用交通設(shè)施和服務(wù)的機(jī)會，以及必要的財政補(bǔ)貼，但在方法上必須符合市場規(guī)律。
(4)正確應(yīng)用價格機(jī)制，實(shí)現(xiàn)交通資源的有償使用與合理分配。逐步建立完善的交通設(shè)施和服務(wù)使用收費(fèi)制度，讓個人機(jī)動化交通使用者承擔(dān)全部成本，消除政府隱性補(bǔ)貼;稅費(fèi)的支付盡可能與使用行為直接掛鉤，引導(dǎo)使用者作出對社會有利的選擇。
交通經(jīng)濟(jì)學(xué)里有一條非常著名的定律：當(dāng)斯定律(Downs Law)。在政府對城市交通不進(jìn)行有效管制和控制的情況下，新建的道路設(shè)施會誘發(fā)新的交通量，而交通需求總是傾向于超過交通供給。該定律描述了以下的情況：當(dāng)人均收入水平達(dá)到一定程度并不再成為(相當(dāng)部分)家庭汽車消費(fèi)的主要障礙時，必然會出現(xiàn)的一種交通需求和交通基礎(chǔ)設(shè)施供給之間的競賽，而在政府不進(jìn)行管制的情況下，這種競賽的結(jié)果必然是交通擁擠。
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