岳陽(yáng)注冊(cè)安全工程師培訓(xùn)

二、交通安全系統(tǒng)的危險(xiǎn)辨識(shí)

(一)實(shí)現(xiàn)管理安全控制，就交通安全管理而言，首先要考慮的是對(duì)管理中風(fēng)險(xiǎn)的控制

1.無(wú)責(zé)任心的風(fēng)險(xiǎn)。由于干部、職工、駕駛員無(wú)責(zé)任心，安全意識(shí)差，認(rèn)識(shí)不到“風(fēng)險(xiǎn)”可能造成的嚴(yán)重后果，所以違章與失誤得風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)常出現(xiàn)。駕駛員、安全員、管理人員之所以認(rèn)識(shí)不到位，因?yàn)榇嬖谝韵滦睦恚狠p視心理、馬虎心理、僥幸心理、自滿心理、懶散心理等。

2.對(duì)事故認(rèn)識(shí)的“風(fēng)險(xiǎn)”。一是注重事故發(fā)生后的處理，對(duì)于沒(méi)有造成事故的違章行為重視不夠，使違章現(xiàn)象得不到徹底的根除。二是對(duì)管理性違章的危險(xiǎn)性重視不夠。嚴(yán)懲違章時(shí)，重點(diǎn)放在違章操作和違反勞動(dòng)紀(jì)律上，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)違章指揮、越權(quán)指揮總是礙于情面或者不敢大膽管理，這樣違章現(xiàn)象的屢屢發(fā)生。

3.容易原諒失誤的“風(fēng)險(xiǎn)”。因?yàn)槭д`與相比更具盲目性和隨機(jī)性，不帶明顯的故意性，所以容易被原諒。我們用計(jì)算機(jī)打字操作失誤時(shí)可以撤消、刪除、恢復(fù)，是可逆的，但在車輛駕駛過(guò)程中，操作失誤是完全不可逆的，一次操作失誤可能付出血的代價(jià)甚至生命，造成不可挽回的損失。因此，駕駛員、職工和領(lǐng)導(dǎo)干部應(yīng)該時(shí)刻牢記肩負(fù)的責(zé)任，盡量避免“失誤”，領(lǐng)導(dǎo)干部在嚴(yán)格管理的同時(shí)也要嚴(yán)格要求自己，在交通安全管理工作中“嚴(yán)是愛(ài)、松是害”。

(二)保持安全狀態(tài)良好的基本方法是對(duì)管理中的風(fēng)險(xiǎn)因子實(shí)行有效的控制

必須有風(fēng)險(xiǎn)控制環(huán)節(jié)和風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)環(huán)節(jié)共同參與和交通安全構(gòu)成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)。風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)充當(dāng)反饋環(huán)節(jié)，風(fēng)險(xiǎn)控制系統(tǒng)則是交通安全的前期投入。根據(jù)交通安全現(xiàn)狀進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)，再將辨識(shí)結(jié)果作為管理實(shí)施是實(shí)現(xiàn)交通安全控制的基本途徑。1.堅(jiān)持以人為本的理念，查找人的風(fēng)險(xiǎn)源點(diǎn)。人是生產(chǎn)生活中最活躍也是最關(guān)鍵的第一要素。我們認(rèn)為要搞好交通安全工作，首先要解決好人的“問(wèn)題”。由于歷史原因，多年來(lái)，我站參營(yíng)運(yùn)輸公司駕駛員隊(duì)伍普遍存在“兩低”現(xiàn)象，即：文化水平低、素質(zhì)低。因此，我們注重從評(píng)估人員狀況、評(píng)估技術(shù)素質(zhì)、評(píng)估性格差異、評(píng)估身體狀況、評(píng)估重點(diǎn)人員、評(píng)估職責(zé)制度六方面入手，查找“人險(xiǎn)”源點(diǎn)。