環(huán)球優(yōu)路

       今天筆者跟大家做一次關(guān)于BIM運(yùn)用于鐵路養(yǎng)護(hù)的探索，鐵路養(yǎng)護(hù)包含鐵路養(yǎng)護(hù)分析、養(yǎng)路檢查管理、養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全監(jiān)控等系統(tǒng)管理項(xiàng)目；及軌道檢查、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、養(yǎng)護(hù)作業(yè)施作等系統(tǒng)執(zhí)行項(xiàng)目；還有鐵路沿線設(shè)施、地理水利水文系統(tǒng)、軌道立體交叉建物等系統(tǒng)分析項(xiàng)目。而這些依靠傳統(tǒng)的方式不但費(fèi)時、費(fèi)力，對于養(yǎng)護(hù)成本也是極大挑戰(zhàn)。BIM系統(tǒng)的出現(xiàn)，給了鐵路養(yǎng)護(hù)一個全新的解決方案。
       我們先看一下BIM的五大特性：
       1.可視化：
       BIM可以將建筑形態(tài)完整真實(shí)地展現(xiàn)出來，大大減少由工程人員的腦力想象所產(chǎn)生錯誤與偏差，不僅節(jié)省時間且可提高準(zhǔn)確性。
       2.參數(shù)化：
       BIM內(nèi)建許多不同類型的參數(shù)提供使用，使用者也可依照項(xiàng)目需求定義新的參數(shù)，且會自動變更整個項(xiàng)目模型，提高了圖面表達(dá)的一致性。
       3.沖突檢查：
       在實(shí)際設(shè)計(jì)中，往往由于各專業(yè)的溝通不足，導(dǎo)致施工過程中沖突不斷，產(chǎn)生大量的設(shè)計(jì)變更與重工。BIM可以實(shí)現(xiàn)的沖突檢測包括硬碰撞與軟碰撞，硬碰撞是指兩物體在空間中有所重迭而發(fā)生碰撞;軟碰撞則指兩物體在空間中雖未重迭，但因維修需求或其他設(shè)計(jì)與施工上之考慮，必須要保持一定之空間距離卻無法滿足而發(fā)生碰撞。
       4.分析模擬：
       **已建置的三維模型，BIM可以直觀地進(jìn)行分析模擬，包括節(jié)能分析、環(huán)境模擬、疏散逃生模擬等。
       5.施工模擬：
       BIM可以幫助工程人員在工程開始前進(jìn)行施工仿真，大大減少施工現(xiàn)場的空間沖突，直觀地幫助工程人員改善空間配置，保證工程順利進(jìn)行，減少不必要的二次運(yùn)輸、場地內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)等重工問題。
       (二)利用BIM系統(tǒng)可擷取所要的物料需求資料，用來處理料品的訂購與排程的技術(shù)，主要是可達(dá)到以下目標(biāo)：
       1.確保物料、零件及機(jī)具能符合養(yǎng)路需求。
       2.維持**低的存貨。
       3.規(guī)劃養(yǎng)護(hù)、購料等日程。
       由于要達(dá)成以上目標(biāo)，物料需求利用生產(chǎn)排程、物料清單、現(xiàn)有存貨記錄及未交訂單等各種信息，經(jīng)計(jì)算而得相依材料的需求狀況，同時提出各種新訂單以補(bǔ)充存貨的建議，并可實(shí)時修正已送出的訂單。如此，即可使養(yǎng)路計(jì)劃如期實(shí)施，養(yǎng)路工作順利進(jìn)行并完成。
       好了這次關(guān)于BIM運(yùn)用于鐵路養(yǎng)護(hù)的探索我們就到這里，因?yàn)闀r間和篇幅有限，所以這里筆者并沒有深入進(jìn)行探討，例如BIM GIS形式的鐵路養(yǎng)護(hù)應(yīng)用，這里就沒有提及到，所以希望大家能夠多多補(bǔ)充，互相交流一下看法。