2019全新課程體系助力考生　拿證

13年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，能深刻把握考試規(guī)律及思路，制定出的學(xué)習(xí)體系更合理，更科學(xué)

考點(diǎn)精講

2天/科 預(yù)計(jì)2019年1月陸續(xù)開課

全面熟悉教材，梳理教材結(jié)構(gòu)及章節(jié)框架，提煉出每科章節(jié)的重點(diǎn)、難點(diǎn)、必考點(diǎn)，逐一突破，并以典型歷年真題進(jìn)行全面講解，達(dá)到掌握考試題型，解題方法，夯實(shí)基礎(chǔ)，熟悉考試趨勢的目的。

習(xí)題解析

8學(xué)時(shí)/科 預(yù)計(jì)2019年4月陸續(xù)開課

配2套模擬題進(jìn)行摸底定位訓(xùn)練，幫助學(xué)員查漏補(bǔ)缺，針對性制定個(gè)人強(qiáng)化復(fù)習(xí)計(jì)劃。

強(qiáng)化沖刺

1天/科 預(yù)計(jì)2019年5月初陸續(xù)開課

針對重難點(diǎn)知識(shí)串講，壓縮教材和考試范圍，總結(jié)高頻考點(diǎn)及常見題型進(jìn)行強(qiáng)化練習(xí)，訓(xùn)練做題技巧，對短板知識(shí)進(jìn)行強(qiáng)化性、針對性講解，起到初步的考點(diǎn)預(yù)測效果。

模擬預(yù)測

8學(xué)時(shí)/科 預(yù)計(jì)2019年5月陸續(xù)開課

經(jīng)典題庫強(qiáng)化訓(xùn)練，在線?？甲詼y，掌握考試規(guī)律，重點(diǎn)強(qiáng)化，提前適應(yīng)考試狀態(tài)。

考前點(diǎn)題

0.5天/科 預(yù)計(jì)考前1周開課

圈畫核心考點(diǎn)，壓縮考試知識(shí)點(diǎn)，每科濃縮數(shù)頁A4紙考點(diǎn)，并將考點(diǎn)轉(zhuǎn)化為章節(jié)習(xí)題/模擬試題，實(shí)現(xiàn)由點(diǎn)到題的轉(zhuǎn)化，幫助學(xué)員　掌握考點(diǎn)。

考前集訓(xùn)

1天/科 預(yù)計(jì)考前1周開課

優(yōu)路強(qiáng)大的師資隊(duì)伍及時(shí)結(jié)合考前資訊，集中授課，圈化核心考點(diǎn)，并將考點(diǎn)轉(zhuǎn)化為習(xí)題進(jìn)行強(qiáng)化沖刺訓(xùn)練，全面幫助考生提前進(jìn)入考試狀態(tài)，達(dá)到事半功倍的學(xué)習(xí)效果。

2018年BIM在工程造價(jià)管理中的應(yīng)用（下）

優(yōu)路教育BIM在工程造價(jià)管理中的應(yīng)用課程，董老師詳細(xì)講解BIM在造價(jià)管理中的應(yīng)用趨勢、工程造價(jià)管理各階段的應(yīng)用、企業(yè)級造價(jià)管理中的應(yīng)用以及相關(guān)的實(shí)施方法。

**章：BIM在造價(jià)管理中的應(yīng)用趨勢
  1、BIM標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化
  2、BIM應(yīng)用的集成化
  3、BIM與IPD的結(jié)合的方向
 第二章：BIM在工程造價(jià)管理各階段的應(yīng)用
  1、BIM在決策階段的應(yīng)用
  2、BIM在招投標(biāo)階段的應(yīng)用
  3、BIM在施工過程中的應(yīng)用
  4、BIM在工程竣工結(jié)算中的應(yīng)用
 第三章：BIM在企業(yè)級造價(jià)管理中的應(yīng)用
  1、基于BIM的企業(yè)級數(shù)據(jù)庫
  2、BIM與企業(yè)信息系統(tǒng)的集成應(yīng)用
 第四章：BIM在造價(jià)管理中的實(shí)施方法
  1、BIM總體實(shí)施框架和實(shí)施基本原則
  2、BIM實(shí)施基本支撐和組織保證
  3、BIM實(shí)施基本規(guī)律和實(shí)施步驟

國內(nèi)鐵路BIM應(yīng)用“前輩”

這兩年，隨著BIM的快速發(fā)展，BIM技術(shù)已經(jīng)開始在許多國內(nèi)鐵路工程中落地實(shí)踐了，但總體來說，鐵路領(lǐng)域的BIM開發(fā)、應(yīng)用還處在探索階段。筆者選取線、橋、隧項(xiàng)目各一，為大家介紹三個(gè)已經(jīng)投入運(yùn)營的BIM應(yīng)用項(xiàng)目。這三個(gè)項(xiàng)目可以算是BIM屆的“前輩”了，項(xiàng)目各自提出的BIM解決方案，對現(xiàn)在其他一些鐵路工程應(yīng)用BIM技術(shù)也十分具有借鑒意義。 線——鄭徐高鐵 鄭徐高鐵全長約362km，是中國“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中，徐蘭客運(yùn)專線東段的重要組成部分。420km/h交會(huì)試驗(yàn)，就是在這條線上跑出來的哦。 鄭徐高鐵采用的是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CRTS Ⅲ型板式無砟軌道，在Ⅲ型板的施工過程中，也首創(chuàng)性地運(yùn)用了BIM技術(shù)進(jìn)行精細(xì)化管理。除此之外，鄭徐高鐵還在現(xiàn)場施工管理中引入BIM技術(shù)，在做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理和標(biāo)準(zhǔn)化管理工作的同時(shí)，促進(jìn)生產(chǎn)效率和建筑質(zhì)量的提高。 橋——北盤江特大橋 2016年建成通車的北盤江特大橋，是滬昆客專上的控制性工程，橋梁主跨達(dá)到445m，現(xiàn)為世界上跨度**大的鋼筋混凝土拱橋。 由于融匯了中國橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、懸索橋、連續(xù)橋梁等特點(diǎn)，集拱座大體積混凝土、薄壁空心高墩等先進(jìn)施工技術(shù)于一體，這座大橋不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工程規(guī)模大，而且施工步驟特別多，控制因素多、控制難度大。 北盤江特大橋在建設(shè)過程中，設(shè)計(jì)、施工、應(yīng)力和線形監(jiān)控、建設(shè)管理、運(yùn)營維護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域都采用了BIM技術(shù)，成為國內(nèi)鐵路工程運(yùn)用BIM的代表性工程。 北盤江特大橋的BIM模型 北盤江特大橋?qū)嵕皥D 隧——石鼓山隧道 2016年8月，寶蘭客專上的重點(diǎn)控制性工程石鼓山隧道順利貫通，為我國高風(fēng)險(xiǎn)隧道的施工建設(shè)積累了重要經(jīng)驗(yàn)。 石鼓山隧道長度僅有4.33km，但隧道所在地地形起伏較大，隧道全線圍巖等級均為Ⅴ級以上，開挖難度高，地形起伏大，淺埋段長，屬黃土隧道，被中國鐵路總公司列為高風(fēng)險(xiǎn)隧道。 為了攻克技術(shù)難關(guān)，項(xiàng)目部利用BIM技術(shù)實(shí)現(xiàn)了鐵路隧道建設(shè)全生命周期的信息共享和隧道安全遠(yuǎn)程監(jiān)控，使隧道設(shè)計(jì)由傳統(tǒng)的二維向三維、四維轉(zhuǎn)變，可視性、協(xié)調(diào)性、可操作性均大大增加。 BIM建模界面 在建中的石鼓山隧道

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