Unigraphics(簡稱UG)
是美國ugs推出的一套CAD /CAM /CA E 集成軟件系統(tǒng),可應(yīng)用于產(chǎn)品的整個開發(fā)過程,包括產(chǎn)品的概念設(shè)計、建模、分析和加工等。它不僅具有強(qiáng)大的實體造型、曲面造型、虛擬裝配和生成工程圖等設(shè)計功能,而且還可以進(jìn)行有限元分析、機(jī)構(gòu)運動分析、動力學(xué)分析,能夠提高設(shè)計的可靠性,同時,還可以運用建立好的三維模型直接生成數(shù)控代碼,用于產(chǎn)品的加工。在不需要實際制造樣機(jī)的情況下,模擬了大部分實際情況。這就使得新產(chǎn)品開發(fā)的周期大為縮短,使新的產(chǎn)品能盡早占領(lǐng)市場,為企業(yè)贏得**效益。
基于UG的汽車車身造型設(shè)計
1.1 車身造型設(shè)計思路
車身外形各曲面要求光滑拼接、圓滑過渡,遵從光順原理,其設(shè)計、制造工藝水平直接影響汽車的運動性能和經(jīng)濟(jì)、環(huán)保性能[3、4]。設(shè)計思路遵循以下要點:
(1)先整體后局部
先整體后局部就是先利用UG的草圖功能繪制出不同的2D和3D輪廓和控制曲線,為建面做好基礎(chǔ)。
(2)曲面由大到小
所謂由大到小有兩個意思,即在創(chuàng)建曲面時,先做出大的面作為基礎(chǔ)曲面,這些面決定了整個模型的形狀與基礎(chǔ),然后在該基礎(chǔ)上添加或裁減出其他曲面。第二層意思是創(chuàng)建大曲面,比目標(biāo)曲面的形狀要大,方便以后對曲面進(jìn)行編輯和再創(chuàng)建,確保產(chǎn)品模型尺寸符合設(shè)計要求。
(3)曲面連接光滑
創(chuàng)建曲面時,盡量減少曲面的數(shù)量,并在曲面連接的地方添加不同的連接約束。創(chuàng)建光滑過度銜接的曲面。
(4)輔助曲線和曲面
以上內(nèi)容都是在曲線和曲面的基礎(chǔ)上創(chuàng)建的,所以輔助性的曲線和曲面也是很重要的工具。
1.2 基于UG軟件的汽車車身實體建模
1.2.1 繪制主體曲線
繪制主體曲線時,選擇草圖選項,然后參考邊界對象,利用草繪工具,繪制出汽車車身的寬度方向輪廓線,并在其上創(chuàng)建基準(zhǔn)點作為下面構(gòu)建曲線的參考點。繪制不同的控制曲面,如圖1所示。
1.2.2 添加車身樣條曲線
樣條曲線是產(chǎn)品設(shè)計必備的曲線,主要是在完整產(chǎn)品的表面或部件之間添加必要的連接曲線槽,它不僅可以緩沖單調(diào)的整體曲面感,還可以在部件間給出必要的裝配間隙,便于產(chǎn)品的配套組裝。
1.2.3 創(chuàng)建各個主體曲面
曲線創(chuàng)建以后需要作出各個曲面,如車頂曲面、發(fā)動機(jī)蓋曲面等,有了曲面才能出現(xiàn)比較直觀的模型效果,如圖2所示。
按照車頂蓋的創(chuàng)建方式創(chuàng)建其他主體曲面,再采用拉伸裁剪等工具去除不良或者不需要的部分,利用造型曲線和曲面特性直接填補(bǔ)裁剪的曲面,對整體作修改,使整個車身看上去更美觀,如圖3所示。
**鏡像、縫合等工具轉(zhuǎn)化為曲面體后,再利用加厚工具對曲面體加厚,使之實體化,**后整個車身就完成了,如圖4所示。
1.2.4 后期處理
完成實體模型后,可以利用渲染工具對其進(jìn)行后期處理,達(dá)到自己想要或者要求的效果,使得整個車身更真實、美觀和生動。
拆電極(銅公)
1 > 電極E D M放電原理及火花機(jī)的認(rèn)識
2 > 電極的基本結(jié)構(gòu)
3 > 電極的常用材料(銅,石墨)
4 > 出火花圖(手工和自動)
5 > 曲面拆電極使用技巧
6 > 實體箱體拆電極方法技巧
7 > 整體電極操作技巧
8 > 局部電極拼拆原則
常用的刀路編輯及后置處理
1 > 倒角加工(2 D和3 D )
2 > 倒扣加工
3 > 螺旋銑削
4 > 刀具補(bǔ)償(G 4 1 G 4 2 )
5 > 刀路的變換及注意事項
6 > 加工模板及刀庫在實際加工中的作用
7 > 刀具庫的創(chuàng)建及加載
8 > 加工模板的創(chuàng)建及加載
9 > 后處理的基本使用(有P U I和沒有P U I的使用方法)
1 0 >自動換刀和沒有自動換刀后處理時的操作
1 1 >程序單的制作及填寫
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