重慶云翔航空

社會(huì)背景

隨著中國(guó)與世界各國(guó)在政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等方面的聯(lián)系日益密切，中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游業(yè)的迅猛發(fā)展，使得中國(guó)日益成為僅次于美國(guó)的第二大航空運(yùn)輸大國(guó)和運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)。根據(jù)2014年9月4日波音公司公布的數(shù)據(jù)，未來(lái)2014-2033年，中國(guó)將新增大中型飛機(jī)6020架，占全球17%。

崗位需求

未來(lái)十年，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)人才缺口約為130萬(wàn)人，年均缺口約13萬(wàn)人。而民航直屬院校的有效供給每年才1.5萬(wàn)人，尤其是既有實(shí)際應(yīng)用技能，又具有一定理論的航空服務(wù)人才更加缺乏。這些都為航空服務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的空間。目前大部分地區(qū)航空業(yè)空乘人員都只是三到四個(gè)月的“速成”培訓(xùn)

就業(yè)方向

由于我國(guó)逐步放松了國(guó)內(nèi)航線運(yùn)價(jià)管制和國(guó)內(nèi)航線經(jīng)營(yíng)權(quán)及航班調(diào)整的審批，放寬了市場(chǎng)準(zhǔn)入范圍，允許民營(yíng)資本投資經(jīng)營(yíng)航空公司，參與航空運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)民航業(yè)對(duì)民航專業(yè)技能人才的需求進(jìn)一步擴(kuò)大，可以確信的是整個(gè)中國(guó)至少未來(lái)20年會(huì)處于民航業(yè)的高速發(fā)展期

薪資待遇

機(jī)場(chǎng)和航空公司多為國(guó)有大中型企業(yè)，高端體面、工作化境好、薪資福利待遇優(yōu)厚、包含各類補(bǔ)助，如：防暑補(bǔ)、降溫補(bǔ)、季度獎(jiǎng)、年終獎(jiǎng)、餐補(bǔ)、車補(bǔ)等等，五險(xiǎn)一金，有些企業(yè)還有六險(xiǎn)一金，甚至七險(xiǎn)兩金，工作　，常見(jiàn)班制為做一休一，做二休二，一個(gè)月上半個(gè)月的班