武漢卓宇科技學(xué)校

汽車設(shè)計(jì)主要分為外形設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。造型設(shè)計(jì)需要工業(yè)設(shè)計(jì)的優(yōu)秀基礎(chǔ)，以及豐富的數(shù)學(xué)知識來掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是一門純工程技術(shù)，它需要涉及材料、結(jié)構(gòu)、力學(xué)、發(fā)動機(jī)技術(shù)、各種復(fù)雜的電子和電氣技術(shù)、靜態(tài)和動態(tài)分析。目前采用的是CAD/CAE/CAM方法。汽車是大量工程師集體努力的結(jié)果，這不是一個人能做到的。

為使中國汽車產(chǎn)品進(jìn)入世界市場，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車專業(yè)委員會（ISO/tc22）、美國國家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（ANSl）、美國汽車工程師學(xué)會（SAE）、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）制定了一些標(biāo)準(zhǔn)，日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織（Jaso）、日本車身工業(yè)協(xié)會（jabia）和日本汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)（jatma）、日本汽車產(chǎn)品工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)（JARP）、日本電池工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)（SBA），聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會（E）和歐洲經(jīng)濟(jì)共同體（EEC）制定的汽車法規(guī)。

如果僅指圖紙~，可以說是非常小的，國內(nèi)行業(yè)整體處理水平一般。如果有可能以每月10k-20k的價格工作5年以上，國內(nèi)新生畢業(yè)后不可能以每月10k+的價格工作。因此，國內(nèi)主機(jī)廠家本科生待遇基本為5k-7k/月，研究生將根據(jù)情況增加1K左右，經(jīng)過幾年穩(wěn)定后，年薪基本在15萬左右。可以肯定的是，它不足以養(yǎng)活這個家庭。至于其他人，沒有必要考慮你能賺多少錢。由于它屬于制造業(yè)門檻較高的行業(yè)，汽車設(shè)計(jì)師很難單獨(dú)創(chuàng)收。

技術(shù)趨勢–平視顯示器、擋風(fēng)玻璃

擋風(fēng)玻璃內(nèi)部的視覺空間是信息顯示的主要位置。借助平視顯示器（HUD）技術(shù)，駕駛員可以看到有關(guān)車輛及其周圍環(huán)境的信息，而無需將目光從道路上移開。擋風(fēng)玻璃上可以顯示從速度、導(dǎo)航到安全警報(bào)的所有信息，以盡可能安全地通知駕駛員。

這不是一項(xiàng)遙遠(yuǎn)的技術(shù)——有一些系統(tǒng)可以提供這樣的信息。然而，隨著汽車自動化程度提高到完全無人駕駛的水平，HUD技術(shù)將變得更加有用。Link設(shè)計(jì)為HUD系統(tǒng)，具有主動駕駛、被動和無人駕駛設(shè)置。它可以在傳統(tǒng)駕駛過程中完全關(guān)閉，在輔助駕駛過程中打開（屏幕上顯示導(dǎo)航和安全信息），或者在一整套屏幕和應(yīng)用程序中完全自動運(yùn)行。為了確保無人駕駛模式下乘客的安全，當(dāng)駕駛員觸摸方向盤時，link的HUD將變得透明。