2019年各省市二級建造師收益趨勢分析
2018年二級建造師考試已經拉下帷幕，從2018年各省市參加二級建造師考試的人數(shù)來看，很多省市再創(chuàng)新高，越來越多的人加入到二級建造師考試大軍中。這就意味著二級建造師被更多人認可，發(fā)展前景以及證書收益情況不言而喻。下面，優(yōu)路教育將帶大家了解一下2019年各省市二級建造師證書收益趨勢分析。
先來看一下二級建造師的執(zhí)業(yè)范圍：
2018年各省二級建造師證書收益價格表參考：
2018二級建造師專業(yè)前景排名
**名：水利水電。這個證書**主要的特征就是少。少的原因是我國高校中水利專業(yè)非常少，從而每年畢業(yè)人數(shù)非常少。加上水利工程是重要基礎設施需求缺很多，供少而需求多，自然前景非常看好。
第二名：公路工程。這兩年國家對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村道路建設力度逐漸加大。催生了大批需要二級建造師的新公司和小項目，這些都保證了二級建造師公路工程需求非常大。并且二級建造師公路工程從業(yè)人員比較少，證書一直是供不應求的狀態(tài)，各個省份都需要大量的公路工程方面的二級建造師。
第三名：市政工程。市政工程項目多是不爭的事實，基本在城市內的項目都屬于市政工程管轄。下水道，供水管道、電力管道、城市道路施工等等。并且市政工程有個特點就是隨著領導職務的變動不斷有新公司進入申請資質，所以二級建造師市政工程專業(yè)需求還是比較多的。
第四名：機電工程。和建筑工程專業(yè)一樣，從業(yè)人員也非常的多，不過和建筑工程不同的是，機電工程在施工單位屬于安裝工程，安裝工程一項屬于技術含量高待遇好的工種，所以這個專業(yè)需要比較多。
第五名：建筑工程。這個專業(yè)室**常見的也是需求量**大的。正因為如此，從業(yè)人員也多，從業(yè)人員多就意味著報考這個專業(yè)的人才也非常的多。經過這么多年的積累，二級建造師基本處于供求平衡，甚至是供過于求的局面。
從2018年二級建造師證書收益情況來看，2019年二級建造師證書含金量以及證書價值只增不減。作為建筑行業(yè)的稀缺人才，二級建造師發(fā)展空間大，前景廣闊。
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為了幫助考生系統(tǒng)的復習2013年二級建造師考試課程全面的了解二級建造師考試教材的相關重點，本文將主要針對二級建造師考試科目《市政公用工程管理與實務》相關知識點進行詳細講解，希望對您有所幫助！
橋梁上部結構逐孔施工方法
(一)概述
逐孔施工法從施工技術方面有三種類型：
1.采用臨時支承組拼預制節(jié)段逐孔施工：它是將每一橋跨分成若干節(jié)段預制完成后在臨時支承上逐孔組拼施工。
2.使用移動支架逐孔現(xiàn)澆施工;此法亦稱移動模梁法，它是在可移動的支架、模板上完成一孔橋梁的全部工序。由于此法是在橋位亡現(xiàn)澆施工，可免去大型運輸和吊裝設備。橋梁整體性好;同時它還具有在橋梁預制廠生產的特點，可提高機械設備的利用率和生產效率。
3.采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工：
這種施工方法是早期連續(xù)梁橋采用逐孔施工的惟一方法，可用于混凝土連續(xù)梁和鋼連續(xù)梁橋的施工。
(二)用臨時支承組拼預制節(jié)段逐孔施工的要點
1.節(jié)段劃分
(1)橋墩頂節(jié)段
由于橋墩節(jié)段要與前一跨連接，需要張拉鋼索或鋼索接長，為此對墩頂節(jié)段構造有一定要求。此外.在墩頂處橋梁的負彎矩較大.梁的截面還要符合受力要求。
(2)標準節(jié)段
前一跨墩頂節(jié)段與安裝跨**節(jié)段問可以設置就地澆筑混凝土封閉接縫，用以調整安裝跨**節(jié)段的準確程度。封閉接縫寬15~20cm，拼裝時由混凝土墊塊調整。在施加初預應力后用混凝土封填，這樣可調整節(jié)段拼裝和節(jié)段預制的誤差。
2.支承梁
(1)鋼桁架導梁：鋼梁應設置預拱度，要求當每跨箱梁節(jié)段全部組拼之后，鋼導梁上弦應符合橋梁縱斷面標高要求。同時還需準備一些附加墊片，用于臨時調整標高。
(2)下掛式高架鋼桁架：在節(jié)段組拼過程中，架橋機前臂必然下?lián)?，安裝橋跨**塊中間節(jié)段的撓度傾角調整足該跨架安設的關鍵，因此要求當一跨節(jié)段全部由架橋機空中吊起后，**個中間節(jié)段與墩上：節(jié)段的接觸面應全部吻合。
(三)用移動支架逐孔現(xiàn)澆施工(移動模架法)
當橋墩較高，橋跨較長或橋下凈空受到約束時，可以采用非落地支承的移動模架逐孔現(xiàn)澆施工，稱為移動模架法，
1.施工過程的上要工序：側模安裝就位、安裝底模、支座安裝、預拱度設置與模板調整、綁扎底板及腹板鋼筋，預應力系統(tǒng)安裝、內模就位、頂板鋼筋綁扎、箱梁混凝土澆筑、內模脫模、施加預應力，管道壓漿、落模、拆底模及滑模縱移。
2。模板安裝注意的要點：
(1)模板與鋼筋安裝工作應配合進行，防礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。
(2)安裝側模時，應防止模板移位和突出?；炷林械睦瓧U，應按拉桿拔出或不拔出的要求。采取相應的措施。對小砸結構物.可使用金屬線代替拉桿，**好設置拔出拉桿為宜。對大劃結構物應采用圓鋼筋做拉桿，并采用法蘭螺絲上緊。
(3)模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查。澆筑時發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。
(4)當結構自重和汽車荷載(不計沖擊力)產生的向下?lián)隙瘸^跨徑的1/600時，鋼筋混凝土梁、板的底模板應設預拱度。
(5)后張法預應力梁、板，應注意預應力、自重力和汽車荷載等綜合作用下所產生的上拱或下?lián)?，應設置適當?shù)姆垂盎蝾A拱。
(6)模板縱橫肋的間距布置要合理，對不同材質的面模板要采用不同的縱橫肋間距。
(7)固定于模板上的預埋件和預留孔洞尺寸、位置必須準確并安裝牢靠，防止?jié)仓炷吝^程中的移位。
3.施工中現(xiàn)澆梁模板應注意的問題
施工掛籃底模與模板的配制不當會造成施工操作困難，箱梁逐節(jié)變化的底板接縫不和順，底模架變形，側模接縫不平整，梁底高低不平，梁體縱軸向線形不順。
(1)原因分析
1)懸臂澆筑一般采用掛籃法施工，掛籃底模架的平面尺寸未能滿足模板施工的要求，
2)底模架的設置未按箱粱斷面漸變的特點采取措施，使梁底接縫不平，漏漿，梁底線形不順。
3)側模的接縫不密貼，造成漏漿，墻面錯縫不平。
4)掛籃模板定位時，拋高值考慮不夠，或掛籃前后吊帶緊固受力不均。
5)掛籃的模板未按橋梁縱軸線定位。
6)掛籃底模架的縱橫梁連接失穩(wěn)。
(2)防治措施
1)底模架的平面尺寸，應滿足模板安裝時支撐和拆除以及澆筑混凝土時所需操作寬度。
2)底模架應考慮箱梁斷面漸變和施工預拱度，在底模架的縱梁和橫梁連接處設置活動鋼絞，以便調節(jié)底模架，使梁底接縫和順。
3)底模架下的平行縱梁以及平行橫梁之間為防止底模架幾何尺寸變形，應用鋼筋或型鋼采取剪刀形布置羋固連接縱橫梁，以防止底模架變形。
4)掛籃就位后，在校正底模架時，必須預留混凝土澆筑時的拋高量(應經過對掛籃的等荷載試驗取得)，模板安裝時應嚴格按測定位置核對標高，校正中線，模板和前一節(jié)段的混凝土面應平整密貼。
5)掛籃就位后應將支點墊穩(wěn)，收緊后吊帶、固定后錨.再次測量梁端標高，在吊帶收放時應均勻同步，吊帶收緊后，應檢查其受力是否均衡。否則就重新調整。
(四)整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工
1.整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工的吊裝的機具
吊裝的機具有桁式吊、浮吊、龍門起重機，汽車吊等多種
所在的位置以及現(xiàn)有設備和掌握機具的熟練程度等因素決定。
2.整孔吊裝和分段吊裝施工應注意以下幾個問題：
(1)采用分段組裝逐IL施工的接頭位置可以沒在橋墩處也可設在梁的1/5附近，前者多為由簡支梁逐孔施丁連接成連續(xù)梁橋;后者多為懸臂梁轉換為連續(xù)梁。在接頭位置處可沒有0.5～0.6m現(xiàn)澆混凝土接縫，當混凝土達到足夠強度后張拉預應力筋，完成連續(xù)。
(2)橋的橫向是否分隔，主要根據(jù)起重能力和截面型式確定。當橋梁較寬，起重能力有限的情況下，可以采用T梁或工字梁截面，分片架設之后再進行橫向整體化。為了加強橋梁的橫向剛度，常采用梁間翼緣板有0.5m寬的現(xiàn)澆接頭。采用大型浮吊橫向整體吊裝將會簡化施工和加快安裝速度。
(3)對于先簡支后連續(xù)的施工方法，通常在簡支梁架設時使用臨時支座，待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時拆除臨時支座，放置永久支座。為使臨時支座便于卸落，可在橡膠支座與混凝土墊塊之間設置一層硫磺砂漿。
(4)在梁的反彎點附近設置接頭，在有可能的情況下，可在臨時支架上進行接頭。橋粱上部結構各截面的恒載內力根據(jù)各施工階段進行內力疊加計算。
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