一級建造師鐵路工程模擬試題及答案

一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)

1.最終檢查施工測量質(zhì)量的單位應(yīng)是(　　)。

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.設(shè)計單位

D.施工單位

2.鐵路路基高邊坡滑坡治理，采用(　　)防護(hù)形式能與抗滑樁組成聯(lián)合支護(hù)體系。

A.漿砌片石護(hù)坡

B.混凝土護(hù)坡

C.錨索框架護(hù)坡

D.山體噴漿護(hù)坡

3.隧道超前小導(dǎo)管施工每環(huán)質(zhì)量檢測中，其主要檢測項目包含小導(dǎo)管材料質(zhì)量，小導(dǎo)管品種、數(shù)量，小導(dǎo)管與支撐結(jié)構(gòu)連接，小導(dǎo)管縱向搭接長度，小導(dǎo)管注漿漿液(　　)、配合比、注漿效果。

A.相對密度

B.稠度

C.含水量

D.強(qiáng)度

4.某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現(xiàn)負(fù)12cm超挖;修整時正確的做法是向基底填入(　　)，頂面不得高于基底設(shè)計高程。

A.片石

B.碎石

C.石灰

D.黏土

5.鐵路隧道圍巖特性中不包括(　　)。

A.開挖前的穩(wěn)定狀態(tài)

B.節(jié)理發(fā)育程度

C.軟弱面情況

D.結(jié)構(gòu)面特征

6.國家I級鐵路正線上同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度為(　　)。

A.50m

B.200m

C.500m

D.600m

7.在增建鐵路二線橋時，應(yīng)根據(jù)一、二線間距情況，采取相應(yīng)的防護(hù)措施以便保證營業(yè)線行車安全。一般兩線間距在(　　)，基坑開挖時可采取排樁防護(hù)。

A.4.5m以上而路堤又低于3m時

B.4.5m以上而路堤又高于6m時

C.4.5m以下而路堤又低于3m時

D.4.5m以下而路堤又高于6m時

8.TBM施工法的優(yōu)點是(　　)。

A.振動、噪聲小

B.適用于短隧道

C.開挖硬巖成本低

D.適用于變直徑隧道

9.鐵路路基處于破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，應(yīng)優(yōu)先選擇的擋護(hù)形式是(　　)。

A.重力式擋土墻

B.預(yù)制短卸荷板式擋土墻

C.錨桿擋土墻

D.土釘墻

10.對于開挖深度8～10m、地下水不發(fā)育的軟弱巖質(zhì)路塹地段，宜采用的路基支擋結(jié)構(gòu)是(　　)。

A.扶壁式擋土墻

B.土釘墻

C.懸臂式擋土墻

D.加筋土擋土墻