當(dāng)前位置: 網(wǎng)校排名> 新東方在線> 新概念英語背后的文化折射之英吉利海峽隧道
新東方在線 新概念英語培訓(xùn)

新概念英語

發(fā)布時間: 2016年04月08日

新概念英語背后的文化折射之英吉利海峽隧道

新概念網(wǎng)課試聽

新概念英語的文化折射之英吉利海峽隧道

新概念二冊第64課《The Channel Tunnel》是一篇講述有關(guān)英吉利海峽隧道的課文,這讓我們映射到了課文背后的文化——英吉利海峽隧道。

英吉利海峽隧道(英文為The Channel Tunnel)又稱:英法海底隧道或歐洲隧道(Eurotunnel)。隧道西起英國的??怂雇?,東到法國的加來。

英吉利海峽隧道由三條長51公里的隧道和兩個終點站組成,三條隧道由北向南平行排列(見圖3)。其中每條隧道水下長度38公里,英吉利海峽隧道總長度153公里,為世界最長的海底隧道。

下面我們來看一下英吉利海峽隧道的建造歷程:

早在19世紀(jì)初的拿破侖一世時代,人們就產(chǎn)生了建造英吉利海峽隧道的想法。但是,政治環(huán)境因素等問題使得建造英吉利海峽隧道的決策停滯不前。就英國來說,英國考慮到本國的軍事風(fēng)險問題,英國認(rèn)為本國需要利用海峽作為抵御來自歐洲大陸軍事入侵的天然屏障,因此,當(dāng)時的英國對于建造英吉利海峽隧道的提議持反對態(tài)度。但是,隨著國際局勢的變化,英國的這種顧慮逐漸消退。后來,英國加入了歐洲共同體,預(yù)期會有一個統(tǒng)一的歐洲市場,英國認(rèn)為有必要在本國和歐洲大陸之間建立一個更為方便、快捷的通道。因此,1986年2月12日,法、英兩國簽訂了關(guān)于隧道連接的坎特布利條約(英文為Treaty of Canterbury)。隨后,便開始修建隧道。1994年5月7日正式通車。英吉利海峽隧道的修建歷時8年多,耗資約100億英鎊(約150億美元),也是世界上規(guī)模最大的利用私人資本建造的工程項目。1994年5月6日,英法兩國舉行了歐洲隧道通車典禮。當(dāng)時的法國總統(tǒng)密特朗和英國女王伊麗莎白二世在隧道兩端——法國的加來和英國的福克斯通共同主持了盛大的通車剪彩儀式。法國總統(tǒng)密特朗在典禮上說到:“兩個多世紀(jì)的理想實現(xiàn)了,我本人和法國人民都為這一工程的實現(xiàn)而感到高興。這一工程將促進(jìn)歐洲統(tǒng)一建設(shè),英法兩國之間所做的事不會使歐洲其他地方感到無動于衷?!?nbsp;而英國女王伊麗莎白二世在典禮上說:“這是第一次英法兩國元首不是乘船,也不是乘飛機(jī)來會面的。我希望海底隧道能增加兩國人民間的相互吸引力,希望兩國繼續(xù)進(jìn)行共同的事業(yè)?!?

英吉利海峽隧道被稱為人類工程史上的一個偉業(yè)。下面我們來了解一下它的先進(jìn)技術(shù):英吉利海峽隧道是世界上最長的海峽隧道,在修建上耗費(fèi)了巨額資金。隧道工程量宏大,從歐洲隧道中挖出的土石方計750多萬立方米,相當(dāng)于3座埃及大金字塔的體積;隧道襯砌中用的鋼材,僅法國一邊就相當(dāng)于3座埃菲爾鐵塔。更重要的是它成功地解決了許多工程技術(shù)上的難題。它在技術(shù)上的方針要求是可靠、先進(jìn)。

英吉利海峽隧道把施工和運(yùn)行安全放在極重要的地位。為了減小海底施工的風(fēng)險和提高運(yùn)行、維護(hù)的可靠性,隧道設(shè)置了后勤服務(wù)洞,這樣可以在隧道內(nèi)提供正常維護(hù)和緊急撤離的通道。在接到命令后,它可在90分鐘內(nèi)將全部人員從隧道和列車中撤到地面。它還是向主洞提供新鮮空氣的通道,并保持其氣壓始終高于主洞,使主洞中的煙氣在任何情況下都不能侵入后勤服務(wù)洞。

英吉利海峽隧道的建造在交通、經(jīng)濟(jì)等方面都影響深遠(yuǎn):隧道橫跨英吉利海峽,大大縮短了由歐洲往返英國的時間,單程只需35分鐘。隧道把倫敦至巴黎的陸上旅行時間縮短了一半,3小時即可到達(dá)(與坐飛機(jī)時間相等)。而做飛機(jī)事先還需要訂票,經(jīng)隧道乘火車,時間一樣,卻省去不少麻煩。據(jù)英國鐵路局估算,每年通過隧道的旅客人數(shù)可達(dá)1800萬人,貨運(yùn)可達(dá)800萬噸。英吉利海峽隧道在交通上提供了便捷,對歐盟的發(fā)展,歐洲單一市場的形成和國際經(jīng)濟(jì)、文化合作交流都有重大促進(jìn)。

在課堂上,我們除了補(bǔ)充英吉利海峽隧道的文化知識外,我們還可以讓學(xué)生了解一下我國的臺灣海峽隧道和膠州灣海底隧道。

臺灣海峽隧道

臺灣海峽隧道是連接臺灣海峽東西兩側(cè)中國大陸與臺灣的工程設(shè)想。該隧道全長約125公里至150公里,其造價估計介于4000億到5000億元人民幣之間。臺灣海峽隧道共有三條路線方案:北線、中線和南線。北線:西起平潭島東澳村,東至新竹市南寮,全線約126公里,是三個方案中最短的路線,也是專家認(rèn)可的首選路線。北線水深不超過80米,為淺海地區(qū),為跨越海峽的橋梁工程提供了實施可能。中線:

西起莆田南日島,東至臺中市。南線:西起廈門市,東至嘉義縣,穿越澎湖水道, 連接至臺灣, 全線約174公里。

但是,臺灣海峽隧道目前仍停留于構(gòu)想階段。對于建設(shè)此隧道的計劃我國首都方面是很積極的。但由于經(jīng)費(fèi)龐大、工程困難度過高(如臺灣海峽寬幅過大、行經(jīng)地震帶等)以及兩岸政治因素使得建造臺灣海峽隧道的計劃一直沒有實施。

膠州灣海底隧道

膠州灣海底隧道,又稱膠州灣隧道,是我國最長的海底隧道,路上和海底全長7800米,其中海底長3950米。膠州灣海底隧道,位于膠州灣灣口,南接黃島區(qū)的薛家島街道辦事處, 北連青島主城區(qū)的團(tuán)島,下穿膠州灣灣口海海域,連接青島和黃島兩地。隧道于2010年4月28日全線貫通,在2011年6月30日正式開通。膠州灣海底隧道的縱斷面采用“V”字坡,設(shè)雙向6車道,行車速度80千米/小時,屬于城市快速通道。通車后,開車經(jīng)隧道5分鐘就可橫跨海底,大大節(jié)約了交通時間。也可乘坐隧道公交,6分鐘就可輕松到達(dá)黃島區(qū)。給城市交通、旅游都帶來了便攜。


本文關(guān)鍵字: 新概念 英語 背后


編輯推薦:

新東方新概念英語

新概念英語網(wǎng)校

新概念英語輔導(dǎo)

備考資料歷年真題
×