2016年一建考試《公路工程》：1B413058橋頭跳車的防治

一、原因分析

橋頭跳車是由于橋臺為剛性體，橋頭路基為塑性體，在車輛長期通過的影響及路基填土自然固結(jié)沉降下，橋臺與橋頭路基形成了高差導致橋頭跳車。主要影響因素有：

1.臺后地基強度與橋臺地基強度不同、臺后填料自然固結(jié)壓縮。

2.橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填筑前處理不徹底。

3.臺后壓實度達不到標準，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形。

4.路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉;回填不及時積水而引起的橋頭回填土壓實度不夠。

5.臺后沉降大于設計容許值。

6.臺后填土材料不當，或填土含水量過大。

7.軟基路段臺前預壓長度不足，軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早，軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位，質(zhì)量不符合設計要求。(一級建造師網(wǎng)校一級建造師頻道整理橋頭跳車的防治)

二、防治措施

1.重視橋頭地基處理，采用先進的臺后填土施工工藝。選用合適的壓實機具，確保臺后及時回填，回填壓實度達到要求。

2.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺前預壓長度。連續(xù)進行沉降觀測，保證橋頭沉降速率達到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保橋頭軟基處理深度符合要求，嚴格控制軟基處理質(zhì)量。

3.有針對性地選擇臺后填料，提高橋頭路基壓實度。如采用砂石料等固結(jié)性好、變形小的填筑材料處理橋頭填土。

4.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設置橋頭搭板。

5.優(yōu)化設計方案、采用新工藝加固路堤。