造價(jià)工程師培訓(xùn) 造價(jià)工程師培訓(xùn) 發(fā)布時(shí)間： 2017年01月16日
土建計(jì)量講義：道路主要公用設(shè)施
按道路的性質(zhì)和道路使用者的各種需要，在道路上需設(shè)置相應(yīng)的公用設(shè)施。道路公用設(shè)施的種類很多，包括交通安全及管理設(shè)施和服務(wù)設(shè)施等。道路公用設(shè)施是保證行車安全、方便人民生活和保護(hù)環(huán)境的重要措施。
1.停車場(chǎng)
大、中型停車場(chǎng)出入口不得少于兩個(gè)，特大型停車場(chǎng)出入口不得少于三個(gè)，并應(yīng)設(shè)置專用人行出人口，且兩個(gè)機(jī)動(dòng)車出入口之間的凈距不小于15m.停車場(chǎng)的出口與入口宜分開設(shè)置，單向行駛的出(入)口寬度不得小于5m，雙向行駛的出(入)口寬度不得小于7m.小型停車場(chǎng)只有一個(gè)出入口時(shí)，出(入)口寬度不得小于9m.
為了保證車輛在停放區(qū)內(nèi)停入時(shí)不致發(fā)生自重分力引起滑溜，導(dǎo)致交通事故，因而要求停放場(chǎng)的最大縱坡與通道平行方向?yàn)?%，與通道垂直方向?yàn)?%.出入通道的最大縱坡為7%，一般以小于等于2%為宜。停放場(chǎng)及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時(shí)排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取0.4%～0.5%.
2.公共交通站點(diǎn)
3.道路照明
4.人行天橋和人行地道
人行天橋易建在交通量大，行人或自行車需要橫過行車帶的地段或交叉口上。在城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)集中的地段，建造人行天橋既方便群眾也易誘導(dǎo)人們自覺上橋。
5.道路交通管理設(shè)施
道路交通管理設(shè)施通常包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號(hào)燈等，廣義概念還包括護(hù)欄、統(tǒng)一交通規(guī)則的其他顯示設(shè)施。
(1)交通標(biāo)志
交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志按其功能可分為警告、禁令、指示及指路標(biāo)志等四種。輔助標(biāo)志系附設(shè)在主標(biāo)志下面，對(duì)主標(biāo)志起補(bǔ)充說明的標(biāo)志，它不得單獨(dú)使用。
土建計(jì)量講義：瀝青路面
瀝青路面是指在柔性基層、半剛性基層上，鋪筑一定厚度的瀝青混合料面層的路面結(jié)構(gòu)。瀝青面層分為瀝青混合料、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治等四種類型。
瀝青混合料可分為瀝青混凝土混合料和瀝青碎石混合料。瀝青混凝土混合料是由適當(dāng)比例的粗、細(xì)集料及填料組成的符合規(guī)定級(jí)配的礦料，與瀝青拌和而制成的符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的瀝青混合料，簡(jiǎn)稱瀝青混凝土，用其鋪筑的路面稱為瀝青混凝土路面。而瀝青碎石路面是由幾種不同粒徑大小的級(jí)配礦料，摻有少量礦粉或不加礦粉，用瀝青作結(jié)合料，按一定比例配合，均勻拌和，經(jīng)壓實(shí)成型的路面。熱拌熱鋪瀝青混合料路面是指瀝青與礦料在熱態(tài)下拌和、熱態(tài)下鋪筑施工成型的瀝青路面。熱拌熱鋪瀝青混合料適用于各種等級(jí)公路的瀝青面層。高速公路、一級(jí)公路瀝青面層均應(yīng)采用瀝青混凝土混合料鋪筑，瀝青碎石混合料僅適用于過渡層及整平層。其他等級(jí)公路的瀝青面層的上面層，宜采用瀝青混凝土混合料鋪筑。
瀝青貫入式路面是在初步壓實(shí)的碎石(或軋制礫石)上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，經(jīng)壓實(shí)而成的路面結(jié)構(gòu)，厚度通常為4～8cm;當(dāng)采用乳化瀝青時(shí)稱為乳化瀝青貫入式路面，其厚度為4～5cm。瀝青貫入式路面適用于二級(jí)及二級(jí)以下公路，也可作為瀝青混凝土路面的聯(lián)結(jié)層。
瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法或拌和方法裹覆礦料，鋪筑成厚度一般不大于3cm的一種薄層路面面層。適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路、城市道路支路、縣鎮(zhèn)道路、各級(jí)公路施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪罩面層或磨耗層。
一站式課程咨詢服務(wù)平臺(tái)
