（1）在寒冷季節(jié)和低溫地區(qū)使用
在寒冷季節(jié)，我國(guó)大部分地區(qū)的最低溫度都在0℃以下，北方的最低氣溫在-20℃左右，在長(zhǎng)城以外及高原地區(qū)的最低氣溫可達(dá)-35℃。原則上，在寒冷季節(jié)不進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，因?yàn)槔鋬鰰?huì)降低土壤的壓實(shí)質(zhì)量，甚至無法壓實(shí)。但在較冷的條件下進(jìn)行突擊性的壓實(shí)作業(yè)還是有的。在低溫條件下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)能力下降，機(jī)件磨損加劇，甚至出現(xiàn)因冰凍而造成的損壞。
①低溫對(duì)壓路機(jī)工作的影響
低溫使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，其主要原因是潤(rùn)滑油粘度增大、蓄電池工作能力下降和燃油霧化不良。
機(jī)油的粘度隨著溫度降低而增大，流動(dòng)性能變差，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑條件變壞，曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大。
蓄電池在低溫時(shí)，電解液的粘度也增大，滲透能力下降，內(nèi)電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著下降，甚至不能放電。電壓降低使起動(dòng)機(jī)得不到所需的輸出功率，難于達(dá)到啟動(dòng)轉(zhuǎn)速的要求。
由于低溫使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的曲軸轉(zhuǎn)速不高，進(jìn)氣管溫度和氣體流速都低，燃油的霧化質(zhì)量差，又進(jìn)一步給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)增加了困難。
在低溫條件下，各種油液的粘度大、流動(dòng)性差，給壓路機(jī)的運(yùn)行帶來了困難，并且加劇了機(jī)件的磨損。
潤(rùn)滑油的粘度大，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的攪油功率損失增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，傳動(dòng)系統(tǒng)的效率低下，從而降低了壓路機(jī)行走和激振機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)能力。
潤(rùn)滑油的流動(dòng)性差，給某些部件的潤(rùn)滑增加了困難，降低了潤(rùn)滑效果，從而加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)部件的機(jī)件磨損。
工作油液的粘度大，還加大了管路的阻力，使液壓轉(zhuǎn)向操縱困難，液壓驅(qū)動(dòng)制動(dòng)器的效能變差、給行車增加了困難，對(duì)安全駕駛產(chǎn)生了不利的影響。
在寒冷季節(jié)施工還有普遍存在的冰凍危害，例如：蓄電池的電解液凍結(jié)會(huì)使其終止工作；水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水結(jié)冰會(huì)凍裂散熱器和氣缸體。
②壓路機(jī)低溫工作時(shí)應(yīng)采取的措施
針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難、壓路機(jī)工作能力下降、機(jī)件易于磨損的狀況和為了防止冰凍，通常可采取如下幾種技術(shù)措施：
a．發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱 預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)的最簡(jiǎn)單方法是，將熱至85℃的水注入冷卻系統(tǒng)，讓冷卻系統(tǒng)邊加水邊從排放孔放水。待流出的水溫達(dá)到30~40℃時(shí)關(guān)閉放水塞，并停留10~15min，待發(fā)動(dòng)機(jī)水套里的水溫與氣缸體溫度趨于一致時(shí)，便可啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。還可以將曲軸箱中的機(jī)油放出來，經(jīng)加熱后再注入，以增強(qiáng)潤(rùn)滑效果和減少曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力。預(yù)熱機(jī)油時(shí)一定要注意，不能在操作過程中造成新的機(jī)油污染。
b.發(fā)動(dòng)機(jī)保溫 在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩和散熱器罩上裝以棉制保溫套，以減少熱量散發(fā)；在進(jìn)、排氣歧管上加裝鐵皮保溫罩，并可利用排氣歧管的熱量預(yù)熱混合氣。保溫措施不僅可以提高低溫啟動(dòng)性能，而且還能改善發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在的熱不良狀態(tài)。
c.選用低凝點(diǎn)柴油 隨著季節(jié)的變化對(duì)柴油及時(shí)進(jìn)行更換，在寒冷季節(jié)改用低凝點(diǎn)的輕柴油，能夠有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性能和增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。當(dāng)缺少低凝點(diǎn)柴油時(shí)，可采用預(yù)熱措施來改善高凝點(diǎn)柴油的舞化狀況。
柴油的預(yù)熱，通常有以下兩種方法：
廢氣預(yù)熱——從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管接一根管子穿過燃油箱，利用排出的氣體預(yù)熱柴油，但要先使用低凝點(diǎn)柴油啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待被加熱的燃油流動(dòng)后再換用高凝點(diǎn)柴油，并且在停機(jī)前10~20min內(nèi)改回用低凝點(diǎn)柴油，以免停機(jī)后油路堵塞。
循環(huán)水預(yù)熱——將循環(huán)水用管子通過燃油箱，或做成夾層油箱（內(nèi)層裝柴油、外層通循環(huán)水）。在開機(jī)前可用開水預(yù)熱（應(yīng)控制柴油溫度使之不超過60℃），但要保證預(yù)熱裝置不漏水、不漏油、不漏氣。
另外，還可以在高凝點(diǎn)柴油里摻入10%~40%的煤油，并混合均勻，這樣也能降低燃油的凝點(diǎn)。
d.強(qiáng)化放電能力 蓄電池要充滿，保持電解液密度在1.28（相當(dāng)于充足電），以保證放電能力；調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器，適當(dāng)提高發(fā)電機(jī)的充電量，使充電電路的電壓較夏季高0.6V。這樣可以使蓄電池放電充足，減少發(fā)動(dòng)機(jī)雜低溫時(shí)啟動(dòng)的困難。
e.換用冬季油液 對(duì)壓路機(jī)所使用的機(jī)油、齒輪油、液壓油和制動(dòng)油改用冬季用油，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能，克服壓路機(jī)的行走困難和減少機(jī)件的磨損。
f.防止冰凍 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常保持水溫在80℃左右，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)罩下空間的溫度在30~40℃。要注意對(duì)水冷卻系統(tǒng)的保暖，停機(jī)后應(yīng)及時(shí)放水或加注防凍液。采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的壓路機(jī)能徹底避免冰凍。冬季作業(yè)時(shí)一般不要使用配重水和灑水。
（2）在高溫地區(qū)使用
在炎熱的季節(jié)，氣溫高、雨水多且空氣潮濕，因此給機(jī)械施工帶來了許多困難，例如：發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、功率下降；液壓傳動(dòng)效率低；摩擦副的磨損加劇等。
①高溫對(duì)壓路機(jī)工作的影響
氣溫高會(huì)導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)散熱困難，發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)過熱。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高了容易產(chǎn)生爆燃，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，功率降低。
發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下運(yùn)轉(zhuǎn)，使竄入活塞頂部和燃燒室內(nèi)的潤(rùn)滑油在高溫缺氧的情況下生成積炭，積附在活塞頂、燃燒室、氣門頂及噴油嘴上，積炭形成熾熱點(diǎn)。可使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生自燃或爆燃現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)的過熱和爆燃，可引起氣缸體和缸蓋發(fā)生熱變形，甚至產(chǎn)生裂紋或翹曲，還可引起缸蓋熱燒損，從而造成氣缸的壓縮力下降，進(jìn)一步降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。
試驗(yàn)證明，通常在氣溫超過20℃以后，氣溫每升高10℃發(fā)動(dòng)機(jī)的功率就會(huì)下降4%。壓路機(jī)有時(shí)要在40~50℃的環(huán)境溫度下工作，這就可能使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降10%左右。
高溫會(huì)使?jié)櫥妥兿?、粘度降低，因而不易在機(jī)件表面形成油膜，從而降低了潤(rùn)滑效果；在高溫條件下，油的抗氧化穩(wěn)定性變壞，易引起潤(rùn)滑油變質(zhì)，使得膠質(zhì)與沉積物粘附在活塞組、氣缸壁及其他機(jī)件表面上，使其導(dǎo)熱性能變差，加劇了零件的磨損。
壓路機(jī)在高溫條件下工作時(shí)，因油液變稀可引起外滲、內(nèi)泄，降低了液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的效率，使得液壓驅(qū)動(dòng)無力。
在高溫季節(jié)，機(jī)器離合器和制動(dòng)器的摩擦副極難散熱，加劇了摩擦元件的磨損，甚至產(chǎn)生燒蝕。
一些高溫地區(qū)往往伴隨著潮濕和雨水，潮濕同樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。在氣溫為30℃的條件下，濕度百分比為零（沙漠氣候）時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的效率要比濕度為60%時(shí)提高約3%；而濕度百分比為100%（熱帶氣候）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率比濕度為60%時(shí)下降約2%。
另外，雨水的侵襲和潮濕天氣還會(huì)引起金屬零件的銹蝕。水汽混進(jìn)油液后，在燃油箱和液壓油箱內(nèi)都可能產(chǎn)生冷凝水，對(duì)壓路機(jī)的工作產(chǎn)生不利的影響。
②壓路機(jī)高溫工作時(shí)應(yīng)采取的措施
克服發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的關(guān)鍵在于加強(qiáng)冷卻系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)。要經(jīng)常檢查和張緊風(fēng)扇的膠帶，及時(shí)清洗散熱器上的集塵，以加強(qiáng)散熱器的通風(fēng)。對(duì)于水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以用水從冷卻系正常循環(huán)的反方向沖洗散熱器和水套，以清除水垢和積淀物，從而加強(qiáng)散熱效果。
在高溫季節(jié)，壓路機(jī)運(yùn)行時(shí)應(yīng)換用較稠的機(jī)油、齒輪油、液壓油及滴點(diǎn)較高的潤(rùn)滑脂。
在高溫時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的用電量少，為了防止大電流充電造成蓄電池溫度升高而進(jìn)一步引起的電解液蒸發(fā)，應(yīng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器，以減少充電電流。并且，應(yīng)經(jīng)常檢查電解液的液面高度，及時(shí)加注蒸餾水。
二級(jí)建造師培訓(xùn) 
