關(guān)于高速公路瀝青路面面層若干問(wèn)題的思考

高速公路瀝青路面的建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)水平，不僅代表一個(gè)地區(qū)瀝青路面的科研水平、施工水平和建設(shè)管理水平，同時(shí)也代表一個(gè)地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，也是一個(gè)地區(qū)重要的對(duì)外形象。江蘇省是經(jīng)濟(jì)文化強(qiáng)省，“九五”期間江蘇省高速公路瀝青路面的科研、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理等綜合技術(shù)水平處于全國(guó)領(lǐng)先地位。然而與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我省高速公路瀝青路面在科學(xué)研究、施工組織和建設(shè)管理等方面還存在不少問(wèn)題，特別是在原材料質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，瀝青混合料礦料級(jí)配及混合料試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)方面存在明顯的不足。

1　原材料

1.1　瀝青

瀝青的品質(zhì)是影響瀝青路面質(zhì)量和使用壽命的一個(gè)關(guān)鍵因素。適宜的瀝青不僅能延緩瀝青路面的疲勞、低溫開(kāi)裂，還能防止瀝青路面因重載和高溫作用產(chǎn)生過(guò)深的車(chē)轍。選擇瀝青的依據(jù)是：交通量、氣候環(huán)境條件、石料與瀝青粘附性和混合料抗水害試驗(yàn)結(jié)果。依據(jù)的瀝青技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常有兩種：瀝青PG等級(jí)和針入度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。目前我國(guó)采用的是瀝青針入度等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，然而針入度標(biāo)準(zhǔn)中的一些瀝青技術(shù)指標(biāo)同瀝青路面使用性能的關(guān)系還不是很清楚，因此針入度等級(jí)的瀝青技術(shù)指標(biāo)還需要進(jìn)一步研究。另外，改性瀝青的應(yīng)用越來(lái)越多，雖然改性瀝青與普通瀝青相比使用效果好，但其價(jià)格昂貴。因此，什么樣的高速公路需用改性瀝青，中面層是否需要采用改性瀝青都值得探討和研究。

1.2　集料

集料是組成瀝青路面的最主要成分。強(qiáng)度高，顆粒形狀好，表面紋理粗糙，級(jí)配穩(wěn)定，各種顆粒比例合理的集料是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)瀝青路面的重要保證。目前，江蘇省高速公路瀝青路面的集料，采用市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，為杜絕不合格石料進(jìn)入高速公路瀝青路面起到了積極作用。然而由于我國(guó)高速公路瀝青路面集料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是1994年制定的。為此，江蘇根據(jù)高速公路實(shí)際應(yīng)用情況增加了細(xì)集料砂當(dāng)量指標(biāo)，把細(xì)集料0.075mm的學(xué)成比例由規(guī)范的15％提高到學(xué)成比例12.5％，這些對(duì)提高瀝青路面質(zhì)量起到了重要作用，但在集料生產(chǎn)和應(yīng)用中還存在著一些問(wèn)題需要討論。在引進(jìn)新的料源時(shí)，一般都要求進(jìn)行石料抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。而當(dāng)集料生產(chǎn)出來(lái)后，無(wú)法檢查原石塊的抗壓強(qiáng)度，因此有無(wú)進(jìn)行石塊抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的必要就成了一個(gè)問(wèn)題。另外，壓碎值這個(gè)指標(biāo)對(duì)江蘇省高速公路使用的石料來(lái)說(shuō)幾乎起不到比選的作用，這個(gè)指標(biāo)值是否需要進(jìn)行修改。理論上說(shuō)SMA所需的粗集料其壓碎值、針片狀含量、顆粒形狀都應(yīng)好于其他混合料所用的集料，而目前SMA集料指標(biāo)同其他混合料沒(méi)有明顯區(qū)別，是否應(yīng)該制定SMA的集料指標(biāo)。

1.3　礦粉

礦粉在國(guó)外通常被稱(chēng)作為填料，適量的礦粉主要是填充混合料的空隙。目前我省高速公路中應(yīng)用的礦粉通常采用石灰?guī)r磨細(xì)，主要技術(shù)指標(biāo)是細(xì)度、親水性、塑性指數(shù)和含水量。我國(guó)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ032－94）要求回收粉塵用量不得超過(guò)填料總量50％，為保證路面使用質(zhì)量江蘇高速公路瀝青路面禁止使用回收粉。但從節(jié)約材料、提高生產(chǎn)效益率、減少環(huán)境污染等角度出發(fā)，對(duì)回收礦粉的可利用性進(jìn)行研究分析具有較現(xiàn)實(shí)的意義。

1.4　抗剝落劑

為了提高瀝青和石料的粘結(jié)力，增強(qiáng)混合料抗水害能力，通常采用添加抗剝落劑方法。目前我省高速公路中主要添加液體抗剝落劑。研究表明目前我省高速公路中、下面層混合料不需外摻抗剝落劑，我省上面層使用的混合料需要外摻抗剝落劑。這些結(jié)論僅是根據(jù)室內(nèi)浸水馬歇爾試驗(yàn)，凍融劈裂試驗(yàn)和美國(guó)AASHTO T283試驗(yàn)結(jié)果得到的。應(yīng)該探討抗剝落劑在瀝青路面中的實(shí)際應(yīng)用效果，可以在同一施工標(biāo)段鋪筑試驗(yàn)路，長(zhǎng)期跟蹤觀察，真正搞清抗剝落劑的長(zhǎng)期使用效果。但對(duì)這種試驗(yàn)方法之間的關(guān)系還有待作深入細(xì)致的分析研究。

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