發(fā)布時(shí)間： 2016年03月08日

市政工程瀝青混合料面層施工技術(shù)考點(diǎn)

【摘要】一級建造師考試于9月份開考，各位一級建造師考生正在緊張復(fù)習(xí)中，對于一建備考而言，復(fù)習(xí)中充分掌握考點(diǎn)則至關(guān)重要，環(huán)球網(wǎng)校一級建造師考試頻道特地整理一級建造師考點(diǎn)復(fù)習(xí)資料供各位考生學(xué)習(xí)，本文為一級建造師市政工程1K411041 瀝青混合料面層施工技術(shù)考點(diǎn)，希望各位考生能將一級建造師考點(diǎn)融會貫通，環(huán)球網(wǎng)校助各位一級建造師考生一臂之力!

1K411041 瀝青混合料面層施工技術(shù)(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師市政工程瀝青混合料考點(diǎn))

(1)瀝青混合料是一種復(fù)合材料，主要由瀝青、粗集料、細(xì)集料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成;這些不同質(zhì)量和數(shù)量的材料混合形成不同的結(jié)構(gòu)，并具有不同的力學(xué)性質(zhì)。(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師市政工程瀝青混合料考點(diǎn))

(3)按級配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)，骨架空隙結(jié)構(gòu)，骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)

1)懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)：(環(huán)球網(wǎng)校一級建造師市政工程瀝青混合料考點(diǎn))

該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。AC型瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。

2)骨架空隙結(jié)構(gòu)：

該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)的典型代表。

3)骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)：

該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。瀝青瑪蹄脂混合料(簡稱SMA)是這種結(jié)構(gòu)典型代表。

一、施工準(zhǔn)備

(二)運(yùn)輸與布料

二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

(一)機(jī)械施工

三、壓實(shí)成型與接縫

(一)壓實(shí)成型

(1)壓實(shí)施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)時(shí)機(jī)。壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm，各層壓實(shí)度及平整度應(yīng)符合要求。

(2)壓路機(jī)應(yīng)以慢而均勻的速度碾壓，且符合規(guī)范要求(見表1K411041-2)。

(3)碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。

(4)初壓應(yīng)采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始。碾壓路段總長度不超過80m。

(5)密級配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密實(shí)性，其總質(zhì)量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。對粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動壓路機(jī)復(fù)壓(厚度宜大于30mm)，振動頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～0. 8mm。層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100～200mm 。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。

(6)終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。宜選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

(7)為防止瀝青混合料粘輪，對壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。

(8)壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

(二)接縫

(1)路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位lm以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。

(2)采用梯隊(duì)作業(yè)方式攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準(zhǔn)面，然后跨縫壓實(shí)。如半幅施工采用冷接縫時(shí)，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料跨縫攤鋪與已鋪層重疊5 0～100mm，軟化下層后鏟走重疊部分，再跨縫壓密擠緊。

縱縫：刨毛槎→刷粘層油→鋪新料軟化下層后鏟走→跨縫碾壓

(3)高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機(jī)械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時(shí)留下的泥水;干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料，接槎軟化后，先橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。

橫縫：厚度平整度檢查并刨除層厚不足部分→清除泥水干燥→刷粘層油→預(yù)熱→鋪料先橫向后縱向碾壓

四、開放交通

《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ l---2008強(qiáng)制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

【例題】下列指標(biāo)中，不屬于瀝青路面使用指標(biāo)的是( )。(2012)

A.透水性

B.平整度

C.變形量

D.承載能力

答案：C

【解析】

SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃。

【例題】《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》中規(guī)定，熱拌瀝青混合料路面應(yīng)鋪層自然降溫至表面溫度低于( )后，方可開放交通。(2013)

A.700C

B.600C

C.500C

D.650C

【答案】C

【解析】

《城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗(yàn)收規(guī)范》CJJ 1強(qiáng)制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

【例題】瀝青面層檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目有( )。(2011)

A.壓實(shí)度

B.彎沉值

C.面層厚度

D.平整度

E.原材料

【答案】ABCE

【解析】

瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目：原材料、混合料，壓實(shí)度，面層厚度，彎沉值。

【例題】關(guān)于降噪排水路面說法，正確的是()。(2013)

A.磨耗層采用SMA混合料

B.上面層采用OGFC瀝青混合料

C.中面層采用間斷級配瀝青混合料

D.底面層采用間斷級配混合料

【答案】B

【解析】

近年我國城市開始修筑降噪排水路面，以提高城市道路的使用功能和減少城市交通噪聲。瀝青路面結(jié)構(gòu)組合：上面(磨耗層)層采用OGPC瀝青混合料，中面層、下(底)面層等采用密級配瀝青混合料。既滿足瀝青路面強(qiáng)度高、高低溫性能好和平整密實(shí)等路用功能，又實(shí)現(xiàn)了城市道路排水降噪的環(huán)保功能。

【例題】SMA瀝青混合料面層施工時(shí)，不得使用( )。 (2009)

A.小型壓路機(jī)

B.平板夯

C.振動壓路機(jī)

D.輪胎壓路機(jī)

【正確答案】D

【答案解析】

SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級配是否合適。不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。

【例題】在未碾壓成型并冷卻的瀝青路面上,壓路機(jī)不得進(jìn)行( )。(2006)

A.倒駛

B.轉(zhuǎn)向

C.調(diào)頭