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一級(jí)建造師

發(fā)布時(shí)間: 2016年11月18日

一建《公路工程》:1B413052鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的防治

一、原因分析

1.現(xiàn)澆梁:由于支架的形式多樣,對(duì)地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形和混凝土梁撓度的計(jì)算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)驗(yàn)值上的,因此計(jì)算得到的預(yù)拱度往往與實(shí)際發(fā)生的有一定的差距。

2.預(yù)制梁:一方面由于混凝土強(qiáng)度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異、架梁時(shí)間不一致,導(dǎo)致預(yù)拱度計(jì)算時(shí)各種假定條件與實(shí)際情況不一致,造成預(yù)拱度的偏差;另一方面,理論計(jì)算公式本身是建立在一些試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的,理論計(jì)算與實(shí)際本身存在偏差。

二、預(yù)防措施

在支架上澆筑梁式上部構(gòu)造時(shí),在施工過(guò)程中上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉,支架拆除后,上部構(gòu)造產(chǎn)生一定的撓度。因此,為使上部構(gòu)造在支架拆除后能達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的外形,需在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。確定預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn):

1.支架拆除后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的撓度。

2.支架在荷載作用下的彈性壓縮。

3.支架在荷載作用下的非彈性壓縮。

4.支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。

5.由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

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