二級(jí)建造師培訓(xùn) 二級(jí)建造師培訓(xùn) 發(fā)布時(shí)間： 2016年08月15日
一、城市道路分類(環(huán)球網(wǎng)校二級(jí)建造師頻道整理城市道路的級(jí)別與類別)
我國(guó)城市道路根據(jù)道路在其城市道路系統(tǒng)中所處的地位、交通功能、沿線建筑及車輛和行人進(jìn)出的服務(wù)頻率，將其分為快速路、主干路、次干路和支路四大類。
(一)快速路
快速路是城市中有較高車速為長(zhǎng)距離交通服務(wù)的重要道路。主要聯(lián)系市區(qū)各主要地區(qū)、主要的近郊區(qū)、衛(wèi)星城鎮(zhèn)、主要對(duì)外公路。其具體特征為:
1.車行道間設(shè)中間分隔帶，禁止行人和非機(jī)動(dòng)車進(jìn)人快速車道;
2.進(jìn)出口采用全控制或部分控制;
3.與高速公路、快速路、主干道相交采用立體交叉;與交通量較小的次干路相交可采用平面相交;過(guò)路行人集中處設(shè)置過(guò)街人行天橋或地道;
4.設(shè)計(jì)車速為80km/h。
土路基質(zhì)量檢查與驗(yàn)收的主控項(xiàng)目是( )。
A.彎沉值 B.平整度 C.中線偏位 D.路基寬度
答案：A
(二)主干路
主干路是城市道路網(wǎng)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干道。是城市內(nèi)部的主要大動(dòng)脈。(環(huán)球網(wǎng)校二級(jí)建造師頻道整理城市道路的級(jí)別與類別)
主干路一般設(shè)4或6條機(jī)動(dòng)車道和有分隔帶的非機(jī)動(dòng)車道，一般不設(shè)立體交叉，而采用擴(kuò)大交叉口的辦法提高通行能力，個(gè)別流量特別大的主干路交叉口，也可設(shè)置立體交叉。
以土壓和塑流性改良控制為主，以排土量、盾構(gòu)參數(shù)控制為輔的盾構(gòu)屬于( )盾構(gòu)。
A.手掘式 B.擠壓式 C.土壓式 D.泥水式
答案：C
(三)次干路
次干路是城市中數(shù)量較多的一般交通道路，配合主干路組成城市干道網(wǎng)，起聯(lián)系各部分和集散交通的作用，并兼有服務(wù)的功能。
次干路一般可設(shè)4條車道，可不設(shè)單獨(dú)非機(jī)動(dòng)車道，交叉口可不設(shè)立體交叉，部分交叉口可以作擴(kuò)大處理，在街道兩側(cè)允許布置吸引人流的公共建筑，并應(yīng)設(shè)停車場(chǎng)。
關(guān)于骨架一空隙結(jié)構(gòu)瀝青混合料的黏聚力和內(nèi)摩擦角的說(shuō)法，正確的是( )。
A.黏聚力較大，內(nèi)摩擦角較大 B.黏聚力較大，內(nèi)摩擦角較小
C.黏聚力較小，內(nèi)摩擦角較大 D.黏聚力較小，內(nèi)摩擦角較小
答案：C
(四)支路
支路是次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。部分主要支路可以補(bǔ)充干道網(wǎng)的不足，可以設(shè)置公共交通線路，也可以作為非機(jī)動(dòng)車專用道。支路上不宜通行過(guò)境車輛，只允許通行為地區(qū)服務(wù)的車輛。
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