2018年二建公路工程培訓班
2018年二建公路工程：隧道施工測量、橫縫設置與施工
2018二建公路工程：隧道施工測量
1.隧道施工時應做好下列工作：
（1）長隧道設置的精密三角網(wǎng)或精密導線網(wǎng)，應定期對其基準點和水準點進行校核。
（2）水準點、中線點，定期復核。
2.隧道竣工后應提交貫通測量技術(shù)成果書、貫通誤差的實測成果和說明、凈空斷面測量和永久中線點、水準點的實測成果及示意圖。
二、洞內(nèi)施工測量
1.洞內(nèi)導線應根據(jù)洞口投點向洞內(nèi)作引伸測量，洞口投點應納入控制網(wǎng)內(nèi)，由洞口投點傳遞進洞方向的連接角測角中誤差，不超過測量等級要求。后視方向的長度不宜小于300m。導線點應盡量沿路線中線布設。直線部分不宜短于200m；曲線部分不宜短于70m。無閉合條件的單導線，應進行兩組獨立觀測，相互校核。
用中線法進行洞內(nèi)測量的隧道，中線點間距直線部分不宜短于100m；曲線部分不宜短于50m。
2.供導坑延伸和掘進用的臨時點可用串線法標定，其延伸長度在直線部分不應大于30m；曲線部分不應大于20m。串線法的兩吊線間距不宜小于5m。用串線法標定開挖面中線時，其距離可用皮尺丈量。
3.開挖前應在開挖斷面標出設計斷面尺寸線，開挖工作完成后應及時測量并繪出斷面圖。采用上下導坑法施工的隧道，上部導坑的中線每引伸一定距離后，應與下部導坑的中線聯(lián)測一次，用以校核上部導坑的中線點或向上部導坑引點。
三、貫通誤差的測定及調(diào)整
1.貫通誤差的測定
2.貫通誤差的調(diào)整
（1）用折線法調(diào)整直線隧道中線。
（2）曲線隧道，根據(jù)實際貫通誤差，由曲線的兩端向貫通面按長度比例調(diào)整中線。
（3）采取精密導線法測量時，貫通誤差用坐標增量平差來調(diào)整。
（4）進行高程貫通誤差調(diào)整時，貫通點附近的水準點高程，采用由進出口分別引測的高程平均值作為調(diào)整后的高程。
四、竣工測量
1.隧道竣工后，應在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測斷面處，測繪以路線中線為準的隧道實際凈空，標出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。
2018二建公路工程：橫縫設置與施工
（2）普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置，不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，**大板長不宜大于6.0m；**小板長不宜小于板寬。
（3）在特重和重交通公路、收費廣場、鄰近橫向脹縫或路面自由端的3條縮縫應采用設傳力桿假縫型。其他情況可采用不設傳力桿假縫型。
（4）縮縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置（DBI）法。傳力桿應采用光面鋼筋。
（5）橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。
（6）鄰近橋梁或其他固定構(gòu)造物處或與其他道路相交處，應設置橫向脹縫。普通混凝土路面、鋼筋混凝土路面和鋼纖維混凝土路面的脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定：高溫施工，可不設脹縫；常溫施工，集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時，可不設脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時，宜設一道中間脹縫；低溫施工，路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時，宜設一道脹縫。
（7）普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫板應與路中心線垂直，縫壁垂直；縫隙寬度一致；縫中完全不連漿。
（8）橫向脹縫應采用前置鋼筋支架法施工，也可采用預留一塊面板，高溫時再鋪封。
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